ブレーキパッドを替えて、アタリも付いてきたんで、周りに迷惑の掛からない所で「フルブレーキング」をかましてみた。
良いねー、前にも書いたけど、奥で効く感じで、実にコントローラブル。
ＡＢＳが効く所まで踏んでみたんだが、ＡＢＳも「タイヤのキャパを使い切ってますっ。」って感じで、柔らかく効いている気がする。
純正のパッドだともうちょっと唐突にＡＢＳが効き始めて、今のパッドほどの制動力は出ていなかった気がする。
ＣＣ－Ａの方が、タイヤのグリップが粘っている？感じなのだ。
いや、インプのＡＢＳの出来も良いんだけど。
路面に結構アジュレーションが付いている所だったんだけど、４チャンネル制御のＡＢＳはしっかり一輪ずつで制御してくれていて、スキル音が車輪事に違うタイミングで聞こえてきて、終始、制動力が抜けることなく、姿勢も安定している。
いやー、オモロイわ。
最近のＡＢＳはよく出来てるよねー。
俺らの様な年寄りは、ＡＢＳが付いていない車に慣れているので、タイヤが滑り出す寸前でブレーキの踏力をコントロールする癖が付いているのだが、も、忘れそう。
と言っても、ＡＢＳ付きの車は、Ｒ３３とインプしか乗ってないけど。
インテＲにすら付けてなかった。
だって、オプション代が高かったんだもの
。（Ｒ３３は、Ａ－ＬＳＤとセットオプションだった。）
その代わり、インテＲは前後で違うパッドを入れてブレーキバランスを調整していた。
あの車は、フロントのブレイクが早くて、結構大変だったりした。
リヤのグリップを残したまま、フロントをブレイクさせた方が姿勢が安定するってのは分かるんだけど。
それにしても、リヤのグリップを残しすぎです。
って、自分の腕が無いのを棚に上げて、車に文句を付けちゃいけないよなぁ。
うーん、頑張って精進しよう。
でもさ、ガソリン代が高すぎです。
ああ、すでにガソリン、空っぽ寸前。
いい加減で勘弁してよー。
Ｐ．Ｓ．
カメラを抱えて車でお出かけした時に使う、ちょっとしたテーブルと椅子が欲しくて物色していたのだが、よさげな物を見つけたので購入してしまった。
後は、ガソリン代をどうするかだな・・。
いっちょまえに「コールマン」ですぜ。
このテーブルが欲しかった。
椅子は既に持っているのだが、テーブル単体で三千円オーバー、このセットで四千円弱。
うーむ。
