加悦ＳＬ広場(2020.3.20) 旧加悦鉄道 キハ０８－３

３／２０に、京都府与謝郡与謝野町にある加悦ＳＬ広場で展示中の旧加悦鉄道のキハ０８形を撮りました。
１枚目は、鑛山驛のホームに停車中の状況で展示中のキハ０８－３です。



２枚目は、加悦ＳＬ広場に隣接する野田川親水公園に通じる踏切側のキハ０８－３です。



３枚目は、キハ０８－３の前面右側に並んだ日本国有鉄道と鋼体化改造　盛岡工場　昭和３０年の銘板です。



４枚目は、キハ０８－３の前面左側の苗穂工場　昭和３７年の銘板です。



キハ０８形は、１９６０（昭和３５）～１９６２（昭和３７）年にローカル線用の客車オハ６２形が両運転台に改造されて３両登場しました。
当時はキハ４０形でしたが、１９６６年にキハ０８形に改称されています。
同時期には、オハフ６２形を片運転台に改造したキハ４５形が５両、オハフ６１形から改造された機関を持たない片運転台の制御車キクハ４５形が３両、オハ６２形から改造された機関も運転台も持たない付随車キサハ４５形が３両登場しています。
当時は気動車が不足する一方、客車は余剰車の発生が予想されていたのでディーゼルエンジンを搭載して気動車改造することが企画されたようです。
しかし、軽量ではない客車にエンジンを搭載したことで車体重量は重くなって走行性能は良くなく、運用上の制約があり、改造コストも高価だったことから後続の改造は行われず、１９７１（昭和４６）年までに全車が引退しました。

キハ０８－３は、木造大型客ナハ２２－４５９から１９５５（昭和３０）年に当時の国鉄　盛岡工場で鋼体化改造されたオハ６０－１３０が元の車両です。
北海道向けとして鋼体化改造の際に、窓幅１ｍの広窓の二重窓で巻上式カーテンが装備されていました。
１９６２（昭和３７）年には、当時の国鉄　苗穂工場で気動車に改造されています。
旧国鉄での廃車後、１９７４（昭和４９）年に加悦鉄道に譲渡され、１９８５（昭和６０）年の廃線まで現役でした。
自分が学生の頃、一度だけ加悦鉄道に乗ったことがあり、当時もキハ１０－１８が主力でしたが、たまたま検査か何かでキハ０８－３が運用されていて乗車したことを思い出し、非常に懐かしかったです。