阪急 派出所前踏切／別当橋踏切(2011.12.11) ３０８１Ｆ、３１５０Ｆ 並び

９年前に、阪急伊丹線の稲野駅に隣接する派出所前踏切、別当橋踏切で３０００系、３１００系の並びを撮りました。
１枚目は、稲野駅で並んだ左側は３０８１の普通　伊丹行き、右側は３１５０の普通　伊丹行きの並びを稲野駅の南側にある派出所前踏切で撮りました。



２枚目は、稲野駅で並んだ左側は３０３１の普通　塚口行き、右側は３１０１の普通　伊丹行きの並びを稲野駅の北側にある別当橋踏切で撮りました。



昨日も紹介しましたが、３０００系、３１００系は、１９６７年の神戸線、１９６９年の宝塚線の６００→１５００Ｖ昇圧を控え、より簡素化を図った切換即応車として１９６４～６９年に登場しました。
３１００系は宝塚線向けに、３０００系より主電動機出力、歯車比を変更して低速向けに設定されています。

この時期の伊丹線は運行標識板車が４編成、表示幕車が１編成で運用されており、この日の午前中は３０００系と３１００系が運用されていました。
日中の伊丹線は２編成が運用され、稲野駅ですれ違うためダイヤなので、稲野駅に隣接する派出所前踏切、別当橋踏切からは並びを撮るのは容易でした。
３０８１Ｆは長らく伊丹線で活躍していましたが、この写真を撮った翌月の２０１２年１月に箕面線に転属し、１１月には引退しています。
３１５０Ｆは１９８８年に４両編成化されて伊丹線で運用を始め、２０１６年に引退ヘッドマークを掲出して約１ヶ月間運用された後に引退するまで伊丹線で活躍しました。