阪急 塚口住宅踏切(2011.12.11) ３１５９、５１１８ 並び／５１１８Ｆ 回送

９年前に、阪急伊丹線の稲野～塚口駅間の塚口住宅踏切で３１００系、５１００系の並びを撮りました。
１枚目は、稲野～塚口駅間の和楽園踏切付近で並んだ左側は３１５９の普通　伊丹行き、右側は５１１８の回送を塚口住宅踏切から撮りました。



２枚目は、塚口住宅踏切に向かう５１１８です。



３枚目は後追いで、塚口駅に向かう５１１３です。



伊丹線では１３時頃に伊丹駅の１号線に留置されていた編成が、西宮車庫に回送されます。
この日は５１１８Ｆが回送で、１１時台から運用に入った３１５９Ｆとの並びを撮ることができました。
塚口住宅踏切から撮るには遠いですが、トリミングして整えることができましたので紹介します。

５１００系は、阪急で初の量産冷房車として１９７１～７９年に９０両が登場しました。
冷房車を各線均等に配置するためにそれまで神宝線系統の車両と京都線系統の車両で異なっていた機器類の規格が極力統一され、全線での運行が可能なように配慮されています。
この頃は５０００系のリニューアルに関連して１７両が５０００系に編入され、３両が長期休車となり、宝塚線で８両編成×８編成、今津線で６両編成×１編成が活躍していました。

今津線の６両編成は５１０２Ｆ＋５１１８Ｆになります。
２００７年に５１０２Ｆが２両編成化され、５１１８Ｆの４両編成と連結されて運用されていました。
この編成は伊丹線の予備車も兼ねており、伊丹線用の４両編成が検査時などに５１１８Ｆが４両編成で伊丹線の運用に入っていました。
５１０２Ｆ＋５１１８Ｆは長らく今津線、伊丹線で運用されていましたが、２０１９年４月には５１０２Ｆが休車となり、５１１８Ｆが４両編成で常時、伊丹線で運用されるようになりました。
２０２０年２月に３０５４Ｆが引退し、５１１８Ｆは神戸線系統では最後のフルマルーン編成として運用されていましたが、２０２０年９月に引退となりました。