阪急 神崎川(2011.12.10) ５０１０Ｆ 普通 梅田行き

９年前に、阪急神戸線　神崎川駅で５０００系を撮りました。
１枚目は、神崎川橋梁を渡って神崎川駅に向かう５０１０の普通　梅田行きです。



２枚目は後追いで、十三駅に向かう５０６１です。



５０００系は、１９６７年の神戸線の架線電圧１５００Ｖ昇圧後に初の１５００Ｖ専用車として、１９６８～６９年に登場しています。
１９７０年以降は試作冷房車５２００系、１９７１年以降は量産冷房車５１００系に移行したことも有り、５０００系は４７両に留まっています。
一部の編成は宝塚線で運用されたこともありますが、大半は神戸線、今津線で活躍しています。
１９７３～７４年に冷房化改造、１９８４～９０年に表示幕設置工事が行われて、少しずつ外観が変化しています。

２０００年以降、５０００系のリニューアル工事が開始され、２０００系列の中間車が脱車され、５１００系中間車１７両を編入して８両編成×８編成となりました。
８０００系と同様に前面の貫通扉のガラスは下方に拡大され、種別標識灯と尾灯も角型に変更されました。
足掛けは大型化されて垂直部にステンレスが貼られ、パンタグラフはシングルアーム式に交換、塗装はツーハンドル車では初めて屋根肩部がアイボリーに塗り分けられるなど、外観が大きく変化しています。

５０１０Ｆは２００１年に初のリニューアル編成となりました。
リニューアル２編成目以降の前面の車両番号は車掌台側の窓下に変更されていますが、５０１０Ｆのみは従来通り貫通扉に表示されています。
長らく神戸線で８両編成で活躍しましたが、２０１６年には５０００系で初めて中間車２両が廃車となり、６両編成で今津線に移籍しており、現在でも活躍中です。