阪神 打出(2010.7.17) 青胴車 ５３１４、５３４０ 並び／５３３５Ｆ 普通 梅田行き

１１年前に阪神　打出駅で青胴車５３１１形、５３３１形の並びを撮りました。
この写真はコンデジで撮ってます。
１枚目は打出駅で並んだ右側は行先表示板を掲出した５３１４の普通　高速神戸行き、左側は５３４０の普通　梅田行きです。



２枚目は順番が逆ですが、打出駅に向かう５３３５の普通　梅田行きです。



３枚目は後追いで、打出駅に停車する５３４０です。
下り線には打出駅に差し掛かる５３１４が小さく見えます。



この頃は青胴車の形式も多く、異なった形式の並びを見ることができました。
５３１１形は１９６８～６９年に１両で走行が可能な増結用車両として４両が登場しました。
１９８７年のダイヤ改正による普通運用が終日４両編成化された際に、５３１１形だけで４両編成を組むようになりました。
５１３１形、５３３１形は、１９８１～８３年に阪神の青胴車の量産車で初の電機子チョッパ制御車として登場しました。
制御器のメーカーにより形式が分かれており、５１３１形は東芝製、５３３１形は三菱電機製が搭載されていました。

１９９５年の阪神・淡路大震災までの５３３５Ｆは、５３３５＋５３３６＋５３３７＋５３３８の４両編成でした。
しかし、５３３７＋５３３８が石屋川車庫で被災して廃車となったため、５３３９＋５３４０が代わりに５３３５＋５３３６と連結されて４両編成化されました。
この時に５３３９＋５３４０と連結されていた５１４３＋５１４４は、５２６９＋５２７０と連結されて４両編成化されました。
さらに、１９９９年に５２６９＋５２７０が廃車となり、連結相手は５３１３＋５３１４に変更されました。
５３１４は表示幕が無く行先方向版を掲出しており、５１４３は表示幕が設置されていましたが５３１４に合わせて行先表示板を掲出するようになり、行先表示幕は普通に固定されました。
５１４３Ｆ＋５３１３Ｆは２０１０年、５３３５Ｆは２０１５年に引退しています。