阪急 茨木市(2022.11.10) ５３１３Ｆ 快速急行 大阪梅田行き／京都河原町行き

１１／１０に阪急京都線　茨木市駅で５３００系の快速急行を撮りました。
１枚目は、茨木市駅３号線に停車する５３１３の快速急行　大阪梅田行きです。
標識灯が両側とも点灯される優等列車をツーハンドル車で見ることができるのは、快速急行だけだと思います。
１２月のダイヤ改正以降も快速急行は準特急に種別変更されますが、ツーハンドル車が準特急で運用されるかどうか分からないので見納めになる可能性もあると思われます。



２枚目は、５３１３の側面の種別・行先が一体になった表示幕「快速急行｜大阪梅田」です。
優等列車の種別・行先が一体になった表示幕を見ることができる機会も少ないので、撮れる時に記録しておきたいです。



３枚目は、大阪梅田駅で折り返して４０分後に茨木市駅２号線に停車する５４１４の快速急行　京都河原町行きです。



４枚目は、５４１４の側面の種別・行先が一体になった表示幕「快速急行｜京都河原町」です。



先の投稿で５３１３Ｆの快速を紹介しましたが、京都河原町駅で折り返して２往復は快速急行として運用されます。
約１時間後に茨木市駅に戻って来た時に大阪梅田行きを撮り、さらに４０分ほど待って京都河原町行きも撮ることができました。
平日に関西に居ない自分には、なかなか撮ることができないツーハンドル車の快速、快速急行を撮ることができて良かったです。

先日も紹介しましたが、５３１３Ｆは５３１４Ｆとともに、１９７５年に４両編成で登場し、４両編成が２編成連結された８両編成で運用されていたようです。
５３００系は登場時から１両当たり冷凍能力８０００ kcal／h×４基も冷房装置が搭載されていましたが、５３１３Ｆ～は冷凍能力１０５００ kcal／h×３基に変更されています。
４両編成同士が連結されていた当時は４Ｍ４Ｔでしたが、後に６Ｍ２Ｔに変更される際に中間付随車２両が中間電動車２両に差し替えられ、２両編成の５３１３Ｆ＋６両編成の５３１４Ｆに変更されて現在に至ります。