阪急 長岡天神(2024.10.3) ５３１９Ｆ 回送

昨日、阪急京都線　長岡天神駅で７両編成の５３００系を撮りました。
１枚目は、長岡天神駅を通過する５３１９の回送です。
７両編成なので標識灯が両側とも点灯される優等列車の定期運用に就くことはありませんが、回送での運用時には両側の標識灯が点灯されて運用されます。



２枚目は後追いですが、西山天王山駅に向かう５４２０です。



以下の記事は過去に書いたブログ記事の再掲になります。
１９７２～８４年に登場した５３００系は、神宝線、京都線共通規格車５１００系相当の機器と、大阪市交通局堺筋線乗り入れ対応の３３００系の車体寸法を採用した京都線専用車両で、１０５両が登場しています。
５３００系の８両編成も最多時には７編成が在籍していましたが、近年は７両編成化が進み、現時点での８両編成は５３０４Ｆ、５３１３Ｆ、５３１７Ｆの３編成に減っています。

１９７８年に２両編成の５３１９Ｆと６両編成の５３２０Ｆが登場して、５３１９Ｆ＋５３２０Ｆの８両編成として京都線系統で活躍しました。
１９９９年に更新工事を受けて前面窓上にあった標識灯は通過標識灯と尾灯とが別々となって窓下に移設され、前面手動式方向幕は電動式に変更されて大型化され、種別表示器と行先表示器は左右別々に振り分けられました。
２０１９年に５３２０Ｆの中間車２両が脱車され、５３１９Ｆには旧５３０６Ｆの中間車を組み込まれたため、３両編成の５３１９Ｆと４両編成の５３２０Ｆがペアになって５３１９Ｆ＋５３２０Ｆの７両編成として運用されています。

【お詫び】
申し訳ございませんが、タイトルの駅名が誤っておりましたので、お詫び申し上げますとともに訂正いたしました。