連休明け、15、16日と来期計画の打ち合わせで東京本社へ出張。
前日の大雪の影響が残り、行きのJL1602は40分延。
窓からはアルプスや富士山が綺麗に見えた。
都内はあちこちに雪が残っていたが、特に支障することはなく仕事も順調?に終わって、夕方のJL1613で帰広。
使用機材は国内線ではついに2機となったMD-90。最期のMD機だ。
奄美大島からの到着機が広島便になった。
出発前、機内で「安全のしおり」を撮影していたらCAから声を掛けられた。
ヒコーキ好きと思われたらしく、今回乗ったJA8070は20日がラストフライトとのこと。
広島到着後、CAに断って機内の撮影をさせてもらった。
ちょっとした記念グッズをいただいて満足。
角度の無いアングルで判りづらいけど、この機体は新鶴丸マークだった。
MDー80、90系はエンジンが後ろにあるので比較的静かで良かったのだけれど・・・退役は残念。
国内線はボーイングばっかになりつつあり、あんまり面白くないなぁ。
787ー8がトラブっているから、A300-600Rみたいに運行機材確保のために退役延長・・・とはならないか。
前日の大雪の影響が残り、行きのJL1602は40分延。
窓からはアルプスや富士山が綺麗に見えた。
都内はあちこちに雪が残っていたが、特に支障することはなく仕事も順調?に終わって、夕方のJL1613で帰広。
使用機材は国内線ではついに2機となったMD-90。最期のMD機だ。
奄美大島からの到着機が広島便になった。
出発前、機内で「安全のしおり」を撮影していたらCAから声を掛けられた。
ヒコーキ好きと思われたらしく、今回乗ったJA8070は20日がラストフライトとのこと。
広島到着後、CAに断って機内の撮影をさせてもらった。
ちょっとした記念グッズをいただいて満足。
角度の無いアングルで判りづらいけど、この機体は新鶴丸マークだった。
MDー80、90系はエンジンが後ろにあるので比較的静かで良かったのだけれど・・・退役は残念。
国内線はボーイングばっかになりつつあり、あんまり面白くないなぁ。
787ー8がトラブっているから、A300-600Rみたいに運行機材確保のために退役延長・・・とはならないか。
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