翌29日も長編成でした。
牽引機はEF65 74
機次位は
タキ10700
それに続くは
タキ6600
タキ5450
配給用のワム80000
常備駅が東広島駅ですが、山陽新幹線の駅ではありません。
編成後部には
タキ14700。確かこのロットは台車が違っていたんじゃないかな。
続いて
タキ19600
常備駅が越後関原ですが、この時点で廃駅でした。
続いて、タキ1150が２両
未だ旧社紋の車両もいましたね。
あとは常連？の
タキ42300とタキ24300
タキ24300は時間切れで撮影できず。
ちょいと間が空きました。28日の3864列車は長かった。
牽引機は93号機
機次位はタキ5450
出発信号手前まで進んでしまうので流し撮り
その次はタキ8700
エラくアンダーな露出になったんですが、後で調べたらシャッター速度調整ユニットが劣化してました。
空コキの後ろには、タキ3900
ラテックス専用車が２両
型式はタキ23800ですが、製造年次で形態が結構違います。
その後ろには、当時でも貴重になっていた２軸のタンク車
タム500がつながってました。
タキ42300の撮影はパスして、その後ろはお決まりのタキ24300の御一行
編成が長いと、撮り切る前に乗車する列車が来てしまいます。
編成順や車番を記録する余裕はなかったなぁ。
先週末は大阪へ出張、金曜日の晩にお仕事を終えて後泊。
翌朝はゆっくりと移動する予定でした。
喫茶店でモーニングを食べてから、いざ鉄分補給です。
乗るのは阪堺電車。
大阪市電スタイルの500型に揺られて我孫子道まで、ここで乗り換えます。
向かいには低床車
この電車の乗り心地が気になるところ。
利用者は高齢者が多かったので、コレが増えると利便性は上がるでしょうね。
恵美須町までは700型でした。
フェンス越しに良さげなアングルを見つけたので、折返しをパチリ。
通天閣と絡めて撮れる場所は貴重かも。
月曜も関西エリアへの出張なので、関東まで戻らず、両親の家にお邪魔します。
お世話になっている業者さんに立ち寄ってから、近鉄特急に乗車。
アコモ更新された22000系ですが、シートナンバーの脇にLEDライトがついてました。
青は空席、緑とオレンジが予約済みのようです。
特急券を窓口で買おうと思ったら、大和八木駅のホームは自販機のみ、乙特急の伊勢中川乗り継ぎで名古屋まで行こうと思ったら、名古屋が選択肢になし。１本あとは名古屋行きの甲特急のせいなのかわからないが、名古屋行きなのに選べないってのはどうにかしてほしいところ。
ここんところ出張が増えて、自販機できっぷを購入するケースが多いんだけれど、ユーザーインターフェースがバラバラでどうにかしてほしいところである。
いっそ、スマフォの乗り換え案内のような画面のほうがユーザーフレンドリーなのかもしれない。