エレベータルール

進んでいく。(奈零さん)

以前に「階段ルール」を提唱してみた。全く反響はないが（シクシク）
仕事場のあるビルでも，階段ルールは全く普及していない。うーん

しかし，これに懲りずに「エレベータルール」を提唱してみる。

エレベータは，どれだけ効率的に運航できるか？　に尽きる。
一番イラッっとするのは，エレベータが来ないことだ。
複数のエレベータが設置してある建物では，どれだけ効率的に運航させるか，制御するプログラムがポイントとのこと。
しかし，それがトンデモなく大変らしい。

例えば，10階建ての建物に2基のエレベータの場合，２つの籠が停止している組み合わせは10×10で100通り。
更に片方が呼び出しされる，両方が呼び出しされる，1階の籠を10階に運ぼうとしたら，6階で呼び出しが入る・・・
たった2基でもシミュレーションパターンはもの凄いことになる。

それが20階建て，30階建て，エレベータは4基，6基となると，パターンは無限，ではないが，もう最適解があるのかすら分からない。


効率的な運行を妨げるのは，扉が閉まらないこと。
閉まらない理由は，「開」のボタンが押されているから。

そこでルールだが，緊急の場合以外は「開」を押さない。

今時のエレベータは複数センサーが備わっている。扉が開き，出入りしている間は閉まらない。
開ボタンを押しっぱなしにする必要はない。乗り降りが終了したと判断すれば，一番良いタイミングで閉まる。


そしてよくあるシチュエーションだが，ボタンの前に立っている人が「開」を押して，最後に自分も降りるというもの。
これが一番効率を落とす。
開ボタンを離しても，しばらくは扉は閉まらない。

ルールの2つ目は，ファストアウト・ファストイン
とにかくさっさと降りて，さっさと乗る。開閉ボタン操作はしない。


更に，呼び出しボタンと階ボタンだが，健常者のみの場合，身障者用のボタンは押してはいけない。
こちらで操作すると，身障者運行モードとなってしまう。スピードが落ち，押された階を優先するようになる。
その結果として，効率を落とす。


ついでにもう一つ，できるだけ詰めて乗る。
エレベータの中であまりくっつきたくない，無理やり乗りたくないというのは分かるが，籠の重量が規定以下だと，呼び出されている階に止まる。

ウチのビルの昼の光景でよくあるのが，定員15名のところ，7，8名で乗るのをやめてしまう。
その結果，10階を降りるのに全部の階に止まってしまう。
「満員なので最後に乗った方はお降り願います」コールがあるまでは乗った方が，結果的に早く降りられる。


今のエレベータは，我々が思っている以上に緻密な制御がされている。
ユーザーがするのは呼び出しボタンと階ボタンを押すだけでいい。
もっとエレベータを信用しようよ，と言いたい