西鉄と地下鉄に勝手な提案（2）

（つづき）
その策とは、
【地下鉄箱崎線を廃止した上で、中洲川端～貝塚間の敷地（地下部分）を西鉄にリースして、西鉄宮地岳線を貝塚から中洲川端まで延長する】
というものである。
これには以下のようなメリットが考えられる。
・地下鉄箱崎線は廃止となるが、その分、相対的に収益性が高い空港線の天神～博多～空港方面への増便ができる。
・市としては、採算がとれていない箱崎線を切り離し、一定のリース料を受け取る仕組みとすることで、経営の安定化が図れる（既存の箱崎線区間は、宮地岳線サイズでちょうどいいと思われる）。
・西鉄としては、宮地岳線を福岡市都心部（中洲川端）まで乗り入れることで、乗客増が見込める。
・実際の工事は、中洲川端～貝塚間のみで行えばよいことから、貝塚から東の既存の宮地岳線の線路、踏切、駅舎、車両等を工事する必要がなく、地上交通への影響も少なくて済む。
（つづく）