ツーリング

今日は、休日出勤以外でブロス号に乗ってツーリングに行って来ました。

予定では、６：００起床、６：３０出発でしたが、気が付いたら７：００に・・・
結局、７：３０出発となってしまいました。
お子ちゃまな私は、楽しい事のある前夜は寝れないのです。で、結局寝坊です。
まぁ、一人なので、誰にも迷惑はかからないんですけどね。

久々に革ツナギ着用です。ブロスでツナギ着用は2回目かな？ツナギ着用には
訳があります。
今回は、ハマムーさんから頂いた、中古タイヤのBT090PROを装着したからです。
中古とはいえ、SPタイヤの実力を垣間見るにはそれ相応の装備が必要なのです。
（ただ、久々に峠で膝擦りたいだけとも言いますが・・・）

まず、家を出て街中を走ると、あっ、失敗かも！？
リヤタイヤの扁平が７０→６０と変った為、リヤの車高が下がっています。
なんか、アメリカンみたい。

ワインディングに入ると、やっぱり失敗でした。
フロントタイヤが外を回るというか、手の内に入らないんですね。
内向性が得られず、トラクションを掛けれません。ただ、SPタイヤのグリップを
信じて曲がるのみっていう感じです。

特に酷いのは、バンク角です。車高が下がったせいでステップやらスタンドやらが
膝より先に接地します。フワフワのサスは、スタンドやらが接地したら、
そのショックでおつりがでます。おつりでまた、接地します。
膝は、バイクを寝かさない為のつっかえ棒のように使用します。
膝で、バンク角を固定するみたいな。それでもギャップに乗るとサスが
フワ付いてスタンドやらが接地しちゃいます。
パワーが無いので膝をすると失速しているような・・・

あと、フロントサスが悪く、（ダンパーが効いてない？）ギャップで、ガツンと
突き上げが来ます。それでも、フロントが内側を回っていれば、トラクションを
コントロール出来るので何とかなるのですが、外側を回っているフロントタイヤが
ギャップで更に外側に行くと何ともなりません。
リヤサスもフワフワで落ち着きが無いし・・・

それなりに楽しかったのですが、走りの方は、不満足でした。
正直、ハイペースで走るのはリスクが高くて怖かったです。

問題点は、
①　リヤの車高。　
　　→　後期型の１８インチホイールか？
　　　　バイアスタイヤの７０扁平にも戻すかな？
　　　　オーリンズのワンオフで全長を指定するか？

②　バンク角。
　　→　ステップのチョボを外し、サイドスタンドを取っ払い、
　　　　センタースタンドオンリー使用にするか？
　　　　バックステップ購入か？
　　　　っていうか、擦りそうな物体が沢山あり、
　　　（マフラー、ステップ、スタンド（サイド＆センター））どうするの？

③　フロントフォーク
　　→　NSRのSP仕様（減衰ダンパー付き）のインナーに組み替えるか？
　　　　ハンドルをトップブリッジ下のセパハンにしてフロント過重を
　　　　稼ぐか？

と、色々とやりたい事はありますが、なんてったって、休日通勤仕様のブロス君です。
現状維持で、壊れるまで頑張って貰います。
リヤの車高さえ上げれればもう少し楽しめるんですけどね。

帰ってから、家族で近所の公園に遊びに行きました。遊具を完全制覇し、
ブランコも楽しんでいる娘の成長に驚き＆喜びを感じました。

なんか、充実した一日でした。ちょっとは、充電出来たかな？？