R1000 整備

今日、ウッドストックさまへバイクを取りに行って来ました。

オーリンズのフロントフォークのフルストローク時の残ストロークの情報が
？？だった為、フロントフォークスプリングを抜いて残ストロークチェック
を行いました。
走行後に毎回、残ストロークを測定し、セッティングの確認を行っているのですが
フルストローク時の残ストロークが解っていないと、セッティングの方向性が掴め
ないので重要なことです。
それと、オーリンズのバネ交換等の手順をレクチャーして頂きこれで、サーキットで
セッティング変更が可能です！

監督！ノーマルフォークより簡単に出来るので楽ですよ！！またお願いしますね！！

このフォーク、プリロードや伸、圧のクリックに確実に反応してくれます。
社外品のフロントフォークは初めてなので感動です！

今回、スプロケットとチェーンも交換しました。今までは、レーサーなのに
５３０サイズだったんですよ。
今回は、５２０サイズ＆リンク数を伸ばし、さらにホイールベースを伸ばしました。
狙いは、車体のピッチングを穏やかにすることです。

私のバイク、レーサーなのにチェーンガードが付いています。チェーンオイルが
飛散してバイクが汚れるのが嫌だからなんです。ただ、レーサーバイクには格好悪い
ので５２０サイズのチェーンに交換したら外そうかな？と思っていたのですが・・・
汚れるのが嫌なので外す事が出来ませんでした。これで外すチャンスを無くしてしまい
ました。
ＲＫさん、OIL不要なチェーンの開発を宜しくお願いします！！

今回も、オーバーホールのバイクでいっぱいな忙しい中、久保店長さま、小沢さま、
有難うございました！

帰ってからガレージでバイクの整備＆チェックを行い本日の作業を終了しました。

早く（速く）走りたいですね！本日から筋トレ再開です！！