明日からは令和5年
今年も感染病や 納得出来ない政治の話題ばかりで・・・
スッキリしない年でしたね
そーれーとー
何のお世話もさせて頂いてない2型ハイエース時代のメンバーさん
横野氏 アグサ氏 ちゃ～加藤氏 ※年寄り順 笑
今年も御歳暮を頂戴し 申し訳ないです。
その他の方々も お歳暮を頂戴しありがとうございました。
では また来年も一緒に楽しく過ごしましょう!
ペコリ
今日は定休日
モーニング教習
教習用BIKEって・・・
車検も無いし そないにメンテもして無いやろーから
マシンによっては メッサ乗りにくかったりもする
例えば これはどの教習BIKEにも言える事だけど
シフトペダルがメサクサ硬い
2時間連続乗ったら 左足の甲が痛くなり 赤く腫れますねん
楽しく乗るために・・・
今日はオイル持参で教習バイクを自らメンテして来た
結果は勿論軽くなった
せやかて納得出来るレベルには達していないので 次回はLSベルハンマを注入してみる
1月中旬で卒業し
またもや入校2ヶ月待ち後
大型ライセンス教習行きますねん
4月には大型持ってる予定
BIKE買わんけど・・・
朝 外を見渡すと
路面に積雪はないけど 屋根の上には積もってた
モーニング教習やのに・・・
BB弾サイズの雪が降る中 50分乗ってきた
いつもは 『楽しそうに乗りはりますね～』
と教官に言われるのですが
今日はションボリ乗ってみた 笑
指先が冷たなって 痛～なりますねん
それより、一日2～4時間くらいは乗りはる 教官が気の毒だと思った
2輪教官も 好きじゃ無いとデケヘン仕事ですな
今日は体冷えすぎたので 頭痛い
本日も友岡氏ハイエースのメンテday
2WEEKに一度の割合でエンジンオイルとエレメントを交換しておる
今夜のネタは・・・
友岡氏マシンに限らず 数年経っているマシンですと
オイルキャップ外すのにペンチが必要になってくる
原因はCAPガスケットの劣化
CAPはガスケット面が当たったくらいから 少しだけ キュッ と締めればエエのですが
ガスケットが劣化すると キュッではなく ギューッになり 外れなくなる訳です。
現行のガスケットは形状も少し変化しておる
あとオイルゲージのOリングも同時交換することで エンジン内の気密度が上がるよ
今日の〆はEPS注入
ワコーズEPSは圧縮比の回復も期待できます。
友岡氏 和歌山のお土産ありがとうございました! ペコリ
本日は休日
遅いランチをしようと マッタリと 一人で とある店に入ってみた
14時10分入店
店内には10人ほどの先客
店員から『カツを揚げますので 少々お時間頂きます』と予め宣告された
待つこと25分
その他のお客からも まだですかー?
と 声が出てきた
私が25分待っているのだから 彼らは40～50分以上待っているのかも知れん
そして 若いホールスタッフが調理係りに言いました
まだ 出ていないメニューを読み上げ 調理係りに催促したのです!
すると・・・
ゴチャゴチャ言わんでエエねん! 順番にやっとるから って
奥から おばちゃんの声がした
こーれーはー
待ってる お客さん全員に聞こえましたね
この発言に気を悪くされた ファミリー客が立ち上がり
『注文のキャンセルを申し出た』
すると 奥にいる おばちゃん
『もぉー出来るのに ちょっとくらい待ってたらエエのに』 と言い出した
※おばちゃんのチョットって何分やねん!
これも 客席に聞こえた
私も 気分が悪くなったので キャンセルしたばいっ
いややわ～
グラキャビの年末メンテを終えたので
来年～乗ろうかと思ってるチェックマンハイエースのマッタリメンテを開始
まずは油脂類全替え
まだ23.800キロなんで 鉄粉が多い
LLCも抜かりなく交換
ふと思った
油脂類全替え以外 なーんも する事無い
つまらんばい
2輪教習 今回で4時間目
今日は女性の教官だった
また ひたすら検定コースを走った
1LAPだけ教官がバックに付いて 粗探しされたけど 笑
凄く楽しそうに走りますね!
と言って その後は完全放置プレイ状態 実際メッサ楽しんでおりまする 笑
前回 8本中 3本しか上手く行かなかった一本橋も
4時間目で ほぼパーフェクトに近くなって来ており 平均タイム8.5秒
大型ライセンス(10秒)まで行くつもりなので 11秒以上を狙っておる
スラロームはコンスタントに5秒前半
卒業までに 3秒台後半 出したいね
んで 帰り際に 女性教官に質問された
大型2輪持ってはったんですか?
いえっ 中型でした。
ライセンスの経歴質問 何回されるんやろか?
教習原簿に一筆書いといて欲しいな～ みたいな
『大型2輪持ってはったんですか?』と言われて 当時を思い出してみた
私のヤング時代に大型教習はなかった様な気がする 門真一発試験のみ やったんちゃうかな～
試験場に行っても ヤンキーは絶対通らない 通させない と言われてた時代
そんな記憶があるけど・・・
最近はこんな商品も扱っておる
鉄粉除去剤
粘土で擦ると磨きが必要になって来るんで 液剤でツルツルBodyにする作戦
当然の結果なんでBodyへの施工画像はあらへん
メサクサ Bodyがツルツルになった
ホイルやブレーキキャリパーの汚れも抜群に取れるが
頑固なホイルB面の汚れには どうよ～?
ホイル外して
真剣に擦れば綺麗に取れるかも? と言う印象
ルーフとリアゲートは施工せず
結構 遠慮気味に液剤を使った結果
ステップWでの実験において 残ったのは こんな感じ 価格的には800円使った感じかな～
ハイエースの鉄粉除去を徹底的にしたいなら 3本は要るんじゃない
まっ 年に一度 ボディとホイルをツルッツルッにしたいと考えられるなら けして高くは無いでしょう
PS:液剤はパーマ液に近い臭いで 作業中 噴霧する液剤が衣服につき クッセェー となる事を解った上で 作業しなはれや
山内氏 真似せんといてや
・コメントを書いた人
yamauchi
・コメント
鉄粉除去に手を出しましたね！
全く興味ないと思ってました。
社長の言う通り粘土はキズ付きますし
冬場の粘土は硬いですし
液剤が簡単でいいです！
液剤無くなったら買いにいきます！
コメントを返した人
checkman
鉄粉除去・・・
実は興味ないよ
ホイル用にどうよ? と思って仕入れた訳
BodyはSUPERバフ掛けで 鉄粉も除去されるからね
バフ掛け出来ない人にとっては良い商品だと思う
ワコーズ製品って まぁまぁ知られてると思うけど
ワコーズ製品を取り扱うにあたってのルールがあったりする
1、ネット販売禁止
2、安売り禁止
3、小分け販売禁止
なんか独占禁止法に引っ掛かりそうな内容ではあるのですが
大まかなルールはこんな感じらしい
なんでや? ちゅーたら 業務用商品やし
車輌状態に応じた 適切な液剤を選択する必要があるから
薬に例えると 病院からの処方箋が必要 みたいな 感じかな?
WAKO'S - 株式会社和光ケミカル (wako-chemical.co.jp)
最近 煩くなって来ている理由としては
中身を異なるオイルに入れ替えて通販する エッグイ人(詐欺)が増えて来ているらしい
店頭においても ワコーズプロステージSのドラム缶を置いてるんだけど
中身を別物にして販売する業者もいてるとか
実際にあったらしい参考ブログ
昔からドラムで置いてる所って この手口使うところが多かった
※安価な設定にし客寄せをする行為
ウチでは開封後のオイル劣化の事も考え
ずーーーっと20リッターペール缶で仕入れておる
まとめ買いなんてシャーシ塗料以外必要ないし
オイル価格が上がれば 上がるほど インチキすれば利益が出る訳だけど
一部の人間による悪質行為により 自動車業界への信頼が失墜する恐れがあるんで
もしも 貴方が詐欺に遭ったら 警察にいっちゃいましょう
パターンによっては ワコーズがオイル成分の検証をしてくれるかも? 知らんけど・・・
ちなみに・・・大手通販会社アマにも掲載されていますが
ワコーズが直接卸している訳ではなく
誰かの手によって納入されていて 調査中らしいよ
滅多と乗らんのに・・・ 車検って
そのまま チェックマンハイエースと同様に 放置しようとも思ったけど
取りあえず 年末大掃除も終えたので・・・
検切れなんで 臨時運行許可を取って来た
そのまま行ってしまう人もいるかも知れませんが
折角掛けてる保険が出ない とかなったら困るし
13年間ゴールドライセンスなので
ここは ちゃんとしておこう
そして 検査ライン入り口での事
無事PASSしたと思ってたら・・・
『以前とオバフェン変わってません?』 と検査員に質問された
ここは正直に 『変わってるんとちゃうかー 今は薄味にしとるよ』
ここで噓 言うてもしゃーないねん
前回 構造変更検査した車体の画像がモニタリングされてるんでね
※以前のオバフェン
『今とは車幅が2ｃｍ以上ちゃうので 構造変更やっちゃう?』とすすめられた
『いややわ～ 時間ないのに 新規ライン行ったら メッサ時間掛かりますやん』
『今は新規ライン 比較的すいてますよ』
『せやな まだ マシやな』
『せやかて今日はな・・・』
『じゃ このまま乗れる様に許可出しますよ』
『それって・・・?』
『THE SUPER整備命令です! 2週間以内に来て貰えば 大丈夫ですよ』
『う～ん それも魅力的やな～』 笑
魅力的 ちゃうーちゅーねん!
整備命令ってフロントガラスにステッカー貼られますやんか
車屋が そんなもん貼られる訳にはイカン
結局 またもや 構造変更
車幅が10ｃｍ縮小し 車高が2ｃｍ低くなって 95ｍｍダウンになってた
そして41.000円 だった重量税が13年超過により 57.000円にアップ 乗らんユーザーからすると 高すぎる!
せやかて 構造変更検査を受けてしまうと 検査窓口ではなく 登録窓口扱いになるため
思いっきり 待たされて クタクタになって帰って来た
25万㌔超になった 友岡氏マシン
2週間に1回のペースでエンジン点滴 その他のメンテとオイル交換を行っておる
前回 真っ黒だったピストンヘッドは どう変化しているのか? 撮影してみた
エンジン点滴 と F1 注入 3回目直後の状態画像
もう直ぐ 中央にあるA刻印が見えてくるところまで回復してきた
友岡氏マシンはどうなって行くのか?