2009年11月10日（火曜日）
11月9日付けの一般社団法人・新エネルギー導入促進協議会の発表による
平成21年度新エネルギー等事業者支援対策事業（二次公募）の交付決定先です。
＊株式会社ユーラスエナジー東伊豆
静岡県賀茂郡河津町に出力1,670kWを10基、
合計16,700kWの風力発電設備を建設する。
＊関電エネルギー開発株式会社
愛知県田原市に出力2,000kWを3基、
合計6,000kWの風力発電設備を建設する。
今回も悪名高き、CEF社の名前はなかったけれど・・・
こちらは2か月前のCEF社の記事（日経と毎日・9月16日）
強気のCEF社は事業規模を数倍に拡大するんだそうな・・・
（補助金申請をしていたのかどうかもわからないけれど）
今年度は、まったく補助金の交付を受けていないのに
2億数千万円で、京都舞鶴港舞鶴国際ふ頭（愛称・みずなぎふ頭）の
用地を購入したというではないか！
そのまえに、敦賀港に置きっぱなしのナセルとブレード、
どないすんねん！！！
舞鶴新ふ頭にもっていくのだろうか・・・
しかし、稼働開始は来年夏。
ほんまに、わけのわからん会社や。
今のところ美浜町・新庄も敦賀・今庄のどちらも、なんら伸展はなし。
ひそかに継続しつつ、様子伺いなのか、それとも断念したのか・・・
定かではない。
気を緩めず、今後も情報収集につとめるとしよう。
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090915c6b1503l15.html
舞鶴新ふ頭、風力発電など３社進出
来春、舞鶴港（京都府舞鶴市）で運用が始まる
新ふ頭「舞鶴国際ふ頭」に風力発電の
クリーンエナジーファクトリー（北海道根室市、鎌田宏之社長）など
３社が進出することが15日、決まった。
クリーンエナジーは海外から輸入した発電用風車を一時的に保管する
物流施設をふ頭内に建設。
風車が故障した際の部品も備え、保守拠点としても活用する。
ほかに同社の資材のクレーン作業を担う
日本サルベージサービス（京都市、大崎康弘社長）と
海運・通関業の飯野港運（舞鶴市、西田一夫社長）が拠点を設ける。
現在、国内で約100基の発電用風車を運営している
クリーンエナジーは今後、事業規模を数倍に拡大する計画。
大規模な風車を海外から輸入できる港湾設備に加え、
「九州北部や関東地方にも陸路で５～６時間あれば部品を届けられる立地」
（鎌田社長）として、物流コスト削減や発電所の稼働率向上につなげる。
舞鶴国際ふ頭 風力発電部品の供給拠点に 府公募全区画で企業決定
京都府は15日、舞鶴市の京都舞鶴港舞鶴国際ふ頭（愛称・みずなぎふ頭）の
港湾関連用地で、立地を公募していた５区画（計約５ヘクタール）
すべてに進出企業が決まったと発表した。
風力発電で国内３位のクリーンエナジーファクトリー（本社・北海道根室市）など
３社で、海外から輸入する風力発電の部品を保管し
全国へ供給する拠点となる予定で、府北部の活性化が期待される。
他の２社は、ク社と事業協力している日本サルベージサービス（同・南区）と、
港湾運送・海運業などの飯野港運（同・舞鶴市）。
２区画をク社が２億5,764万円で購入、
残りは３社が１区画ずつ年間計1,406万円で借り受ける。
ク社は国内に約100基の発電用風車を設置しており、
欧州や韓国・中国から輸入する部品の保管場所とする。
長期的には国内に数百基を増設する計画で、
全国への部品の供給拠点とする意向だ。
他の２社もクレーン業務や荷役業務でク社と連携する予定で、
来年夏までの稼働開始が目標という。
この日は３社の代表者と山田啓二知事、斎藤彰・舞鶴市長が
府庁内で共同記者会見。
ク社の鎌田宏之社長は「舞鶴は日本の真ん中に位置し、
高速道路網もあっていい立地」などと進出理由を説明。
山田知事は「厳しい経済状況で心配していたが、
５区画とも決まり予想以上の結果。
港の活用に加え、クリーンエネルギー関連業の集積も期待できる」と歓迎。
斎藤市長は「地域経済をけん引していただければ」と期待を語った。
さて、今日は午前中に原子力発電所特別委員会を傍聴。
午後からは議会だより編集委員会。
詳しいことはまた別の機会に・・・
