昨日の答えです。
NCロードスターのオーナーなら即に分かりますよね。
あん、もうショートタイプに換えたって？
さて本題です。
赤いの、黄色いの。 派手なことです。
ＶＳグレードの標準ダンパーをＲＳのビルシュタイン製に換えたら
車高が上がった・・・他でも耳にしたことがあります。
微妙なレベルですが、付け替えた当初、気になりました。
もともとNCは、ボンネットのボリューム、タイヤとフェンダーアーチの
すき間が気になっていたので・・・
走りを追求して、と言うようなピュアなスポーツ心からではなく
見た目、低い方が カッコええんちゃうん と言う
発想から・・・
ローダウン化に踏み切りました。もちろん初体験です。
付けたのはAutoExeのローダウンサススプリング
・品番：MNC700
・適合車種：ロードスターＮＣ系全車
・標準価格：￥３３,６００（税抜き ￥３２,０００）＜Ａ＞
・仕様：車高-20mm
バネレートFr:33.9(19.4) Rr:29.4(15.7) N/mm
※カッコ内ノーマル値
タイヤハウスのすき間も、これだ！って思わせます。
乗り心地は・・・
もっと悪くなるのかと思ってたのですが、かえって良くなった感じがします。
時々、ガツンッ！とかボゴッ！とか音がしますが。
それとおかしなもので、シートの柔らかさを感じてしまいました。
脚を固めたためにボディ剛性が負けてしまう・・・と言った感じもないです。
タワーバーやメンバーを付けるのが理想でしょうが
私には・・・
最低地上高は、前も後ろもちょうど缶コーヒーのロング缶が
きっちり嵌まる高さです。
現時点ではこれですが、1000～2000ｋｍ走り込めば、
もう少し落ちた所で落ち着くみたいです。
駐車場の車止めも大丈夫な高さで、
実用範疇ではこれくらいがちょうど良いと判断。
走りも良くなることは間違いないだろうし、
高速でもワインディングでも安定感を増すはず。
これで脚元は、ホイール、タイヤ、ダンパー、スプリングと
標準とは違うものに。
ちょっとワクワクしてしまいます。
後はブレーキ関係は標準のままなので。
でも今のところ不満は無いですが、パッドなど交換時期には
エクゼに換る可能性は大ですね。