変わり果ててしまう前に・・・田浦

ＪＲ横須賀線田浦駅。
全国数ある駅の中で私の一番好きな駅。

高校生のころから、毎日この駅を見てきました。

しかし、毎日見ているせいか、変化に気が付かない。
気が付いた時には、もう手遅れ（何が！）

駅北の広い貨物ターミナルは、マンションが建っていますし、
いつも止まっていた、重油を積んだローリー型の貨物列車も今はない。

今年１２０年を迎えた横須賀線。
横須賀駅構内での展示物を見て、
２００５年３月にこのあたりお散歩してるなあ、
同じところの写真があるはずなんだが見つからない。

そこで、本日急きょ再訪問してきました。

①その横須賀駅の展示写真。



会社帰りになんとなく撮ったもので、きちゃなくてすみません・・・。

では、田浦駅から海岸回り（海はほとんど見えませんが）で、
横須賀駅まであるいていきませう！



何の変哲もない、駅名看板。昔はどこもこんなだったよね～
でも、ＪＲになってから、
ＪＲ東日本は緑色のアクリル看板になってしまったんだよね。
でも、何故か横須賀線の東逗子、田浦、衣笠駅だけが、
この古い、国鉄タイプなんですよね。結構珍しいですよ。

そして、田浦駅と言えば忘れてはいけない特徴
車内放送
「次は～田浦～田浦～お出口は右側です、
この駅はホームが短いため、
一番前の車両すべてのドアと二番目の車両一番前の扉は
トンネル内のために開きません。
お降りのさいは二番目の車両
まえから二番目より後ろのドアをご利用願いまーす」

初めて来た人は、この呪文のような放送にきょとんとしてしまい。
降りそこねた人を過去何人見たことやら（笑）

ドアカットはこんな感じ。（また変な鉄用語を知ってしまった！）
（高校生の頃は後ろ１両が開かなかったような気がする。）



それも、上りも下りも両方トンネルな、珍しいというか恥ずかしい駅です。
（すみません、私にとっては当たり前すぎて、写真撮り忘れたあ・・・）

駅舎は、橋上駅舎。レール組のこれまた、古風な駅舎です。







南北に出口があります。
北側のこ線橋です。趣がありますでしょ！
かつての貨物線もまたぐので、南側より長くなっています。



左側のトンネルが一番新しいのに、
一番最初に不要とされてしまうのですね。

こ線橋から見た、田浦駅と線路。
貨物線のあったところは、草が生い茂っています。





北口を降りて、倉庫群の道を歩いて行きます。