田浦の倉庫群と、廃貨物線跡・・・田浦②

倉庫群ですが、訳合って撮影していません。
あるのはレールばかりです・・・

とてもつまらないものになってしまいました。
ごめんなさい。

そして、レール内は



なので、とても危険です。

田浦駅（北口）を降りて右に向かいます。
この辺一帯は相模運輸倉庫という会社の倉庫が
いくつもあります。
ただ、今は利用されていないような倉庫もありましたし、
壊されてさら地になっているところも・・・

もう、線路は撤去されちゃってるかなあと心配もありましたが
すぐに見つかりました。



わかりにくいけど、土に埋まってますが、
確かにレールの線が見えます（変な表現）

横須賀港湾合同庁舎前は、レールがよく見えます。



しかし、こんなところに貨物列車が走っていたら
危なくてしょうがないですね。

それで、あの立て札なのかな？
今は良いんですよね、車道脇より安全だし。
それとも、アメリカの土地だから入ってはいけない？

たぶん、後者だろうけど、今となっては遅すぎました。

だって、この二枚の写真を撮った後に出てくるんだものなあ。

でも、めげすに撮り続けます。

さらに歩いて行くと、素晴らしい橋もありました。



小さな川に架かる、ぼろぼろの橋。
ここを渡るのはもう無理でしょうね。

そして、今日の目的の場所が見えてきました。



わかるかなあ？
そう、レールが十字に交わっているのです。
２か所あります。



クロスレールというもので、日本ではかなりレアもの
らしいです。（なぜ、前回来た時にネタにしなかったのかなあ？）

もうひとつ



こちらは、草ぼうぼうです！
良く観察してみますと、ひとつ目と違うレールの組み方



レールは、ここからさらに箱崎町の燃料貯蔵庫方面の、
新井掘割水路脇のガソリンスタンド的なところまで
伸びているようです。
（横須賀軍港めぐりに乗船すると見られます。）

そして、田浦方面へと延びるレール。
もう鳴ることはない踏切。



田浦駅前と違い、こちらは草刈りなどしているので、
今すぐにでも、使えそうな気がしないでもない・・・



②でまとめられなかったので、③までかかりそうです。

変わり果ててしまう前に・・・田浦

ＪＲ横須賀線田浦駅。
全国数ある駅の中で私の一番好きな駅。

高校生のころから、毎日この駅を見てきました。

しかし、毎日見ているせいか、変化に気が付かない。
気が付いた時には、もう手遅れ（何が！）

駅北の広い貨物ターミナルは、マンションが建っていますし、
いつも止まっていた、重油を積んだローリー型の貨物列車も今はない。

今年１２０年を迎えた横須賀線。
横須賀駅構内での展示物を見て、
２００５年３月にこのあたりお散歩してるなあ、
同じところの写真があるはずなんだが見つからない。

そこで、本日急きょ再訪問してきました。

①その横須賀駅の展示写真。



会社帰りになんとなく撮ったもので、きちゃなくてすみません・・・。

では、田浦駅から海岸回り（海はほとんど見えませんが）で、
横須賀駅まであるいていきませう！



何の変哲もない、駅名看板。昔はどこもこんなだったよね～
でも、ＪＲになってから、
ＪＲ東日本は緑色のアクリル看板になってしまったんだよね。
でも、何故か横須賀線の東逗子、田浦、衣笠駅だけが、
この古い、国鉄タイプなんですよね。結構珍しいですよ。

そして、田浦駅と言えば忘れてはいけない特徴
車内放送
「次は～田浦～田浦～お出口は右側です、
この駅はホームが短いため、
一番前の車両すべてのドアと二番目の車両一番前の扉は
トンネル内のために開きません。
お降りのさいは二番目の車両
まえから二番目より後ろのドアをご利用願いまーす」

初めて来た人は、この呪文のような放送にきょとんとしてしまい。
降りそこねた人を過去何人見たことやら（笑）

ドアカットはこんな感じ。（また変な鉄用語を知ってしまった！）
（高校生の頃は後ろ１両が開かなかったような気がする。）



それも、上りも下りも両方トンネルな、珍しいというか恥ずかしい駅です。
（すみません、私にとっては当たり前すぎて、写真撮り忘れたあ・・・）

駅舎は、橋上駅舎。レール組のこれまた、古風な駅舎です。







南北に出口があります。
北側のこ線橋です。趣がありますでしょ！
かつての貨物線もまたぐので、南側より長くなっています。



左側のトンネルが一番新しいのに、
一番最初に不要とされてしまうのですね。

こ線橋から見た、田浦駅と線路。
貨物線のあったところは、草が生い茂っています。





北口を降りて、倉庫群の道を歩いて行きます。

なんだよこれ！期待大外れの・・・夏島２

前のレポートでは、夏島バス停付近まででしたので、その続きです。

いよいよ、夏島。土器なんか見られるのかなあ・・・と、久しぶりに貝塚訪問です。

平坦な広い道の右側に、夏島はありました。

その手前に、大きな石碑がありました。



「明治憲法起草遺跡記念碑」

内容を要約するのは非常にめんどくさいので下の写真を見てください。



今回いろいろな記念碑を見てきましたが、
どれも元あった場所から移転しているものが多く、
時代の移り変わりを、思い知らされました。

そして、すぐとなりが、「夏島貝塚」です。



写真撮るのも、やる気がなさすぎですが、
これが国指定の遺跡なの？

なんか、ただの崖なんですが！！



ある意味、発見なのは、ここに書かれている「ハイガイ」という貝。
縄文時代初期には東京湾でも食べられていたんですね。
今では、九州の一部でしか見られない絶滅危惧種な貝なのです。

貝塚は、この山の上の方にあるようですが、
中には入れないんだって・・・



ただの、山というか、崖というか・・・近くからだと写真も撮れない
少し先の方へ歩いて行って振り返って撮影しました。

崖の側面には、地下壕の跡がいくつもありました。

まだ、道は続いているので、行けるところまで行ってみましょう。



東側の駐車場から見た、夏島。
うっそうとした、森ですね。

その向かいは、住友重機追浜造船所の入り口。



また、道は９０度折れて、南へ向かう。

例のクレーンもかなり近くに見えましたが、
手前の植え込みの向こうが、日産の輸出車置場のため
撮影したらまずいよね～って空気が漂っていたので・・・
遠くからこっそりと・・・




南側から見た夏島。



そして、つきあたり。アポなしで歩いて行かれる最終地点。
「海洋科学技術センター」　「海洋研究開発機構」
どっちなんだい、正式名称？？

守衛さんに断って、写真を1枚撮らせていただきました。



「かいれい」という名前の船が停泊していました・・・
なんだ「よこすか」じゃないんだ・・・ちょっとがっかり・・・

「かいこう７０００Ⅱ」という無人探査機の母船だそうです。

ここで行き止まりなので、今来た道を戻ります。

本章・・・・夏島

プロローグがすごーく長くなってしまいましたが、今回の目的地は横須賀の北東の端っこの
夏島です。
地図で見ても、工場の内部にしか見えないので一般人は行かれないのかな~って思っていましたが
大丈夫でした。

貝山の道路を挟んで北側は日産の工場。



広い工場と、広い入口。
自動車工場はでかいなあ・・・・なんて思っていたら、夏島の埋め立て地のほとんどが
日産の工場で、入口も何か所も何か所もありました・・・

夏島貝塚通りの標識。



こちらへ歩いて行けばよいんだろうな・・・



平坦な埋め立て地。右も左も工場や倉庫。
まっすぐな道がどこまでも続く。

と、なぬやら石碑が・・・



烏帽子巌之跡

明治時代の地図には確かに存在している。ここ烏帽子岩までは浦郷町。ここから夏島までは海！
きっと、素敵なところだったのでしょうね・・・。



まだまだ・・・続く。



やっと、夏島バス停。
歩いて来る所じゃないなあ・・・でもバスは平日しかないようです。



道の前方に現れた日産の、ロゴ看板？

ここは、テストコースの入り口のようです。



横浜市の野島が目の前に見えました。


ここで道を右に90度曲がって目的地の夏島貝塚を目指します・・・・


なかなか辿り着かないなあ…

北東部プロローグ終わり・・・浦郷町７

もう、ちまちましてたら終わらないじゃん・・・
なんで、これで浦郷町は終わり。

貝山公園の続きです。



杏の苗木がたくさん植えてある広場の端から、来るときに工場の敷地（貝山のふもと）にあった
大きなクリスマスツリー型の樹木の先端部分が上からちょっと見えました。
すごく大きくて、形の良い二本の木です。（この角度からだと1本しか見えない）
何の木だろう？

公園の右側の山に登ってみた。



コンクリートの砲台のようなものがありましたが、表示板などありませんでした。

さらに、奥の林状になったところ。



観音崎とはちょっと違うドングリの生る木の林。



観音崎のマテバシイよりちょっとスマートなどんぐり。

クヌギの木も沢山ありました。



木々の間から、例のクレーンと、夏島が見えました。（写真左隅の緑の部分が夏島です。）

わかりにくいので、引きの写真。



今度は小さすぎかな？

「ムラサキシキブ」の実が・・・焦点合わないなあ・・・・



今度は展望台のある頂上。



景色は良い！！



風が冷たくて、体が冷えてくる・・・

さあ、次は夏島だよ・・・・・