笹子餅を買いに峠を越えて２００キロ－。３月２７日、ヴェロ・クラブ・ランドヌール青葉主催のＢＲＭ３２７笹子２００に参加してきた。通常のブルベであればコンビニがチェクポイントとなるのだが、今回は折り返し地点の笹子のチェックが３つの選択肢から選ぶというちょっと変わった趣向となっていた。もちろん「青葉主催コース」らしく、坂はてんこ盛りだったよ。
コースは東京・稲城の大丸公園を出発して八王子へ向かい、宮ケ瀬湖手前から道志みちへ。山伏峠へは行かず、道の駅の手前を右へ入り１０００メートル級の道坂峠を上って都留へ。さらに西へ向かい初狩で山越えして甲州街道へ出て笹子駅付近で折り返す。復路は甲州街道を走り、上野原から甲武トンネルへ向かい、五日市、青梅、東大和、府中を走って稲城に帰るというもの。コースプロフィルを見て分かる通り、平たんなところがあまりない厳しいものとなっている。
チェックポイントは４箇所あり、３５・１キロ地点の津久井宮ケ瀬、８５・５キロ地点の都留、１７３・５キロ地点の岩藏街道はコンビニだが、９５・９キロ地点の折り返しとなる笹子では「笹子駅切符、笹一酒造のレシート、笹子餅の工場売店でお店の名前入りのハンコいずれか１つ」となっていた。主催者によると「いつもレシート集めなのでたまには違うことを」ということで、笹子餅の工場売店にはハンコを用意してくれるよう事前にお願いをしていたらしい。
折り返し後も上りは残っており、重い酒を買うわけにいかない。もちろん飲んでしまってはしゃれにならない。切符が一番楽でいいが、せっかく行くのだから笹子餅を買って娘たちに食べさせてやろう。これならそんなに重くないし、いざとなれば補給食になる。そう思い、サドルバックに入れるべく余裕を持たせた。
実は３月６日にもブルベにエントリーしていた。青葉主催の「鶴鶴鶴２００」で、町田市鶴川を出発し、奥多摩から鶴峠を越え、旧甲州街道から大月へ向かい、最後は都留から雛鶴峠を越えて帰ってくるという、３つの鶴を通ることから「鶴鶴鶴」と命名された、獲得標高が３０００メートルを超えるスーパーコース。楽しみにしていたのだが、前日夕方の天気予報が雨だったため、ＤＮＳを決断した。若いころ、といっても４０代だが、そのころは喜んで？ 雨の中を走ったが、もう年だし、雨の中を震えながら走りたくないなと思い、前日のうちに連絡した。ところが、当日起きてみると雨は落ちてなく、昼間には晴れ間も広がるというサイクリング日和となり、非常に悔しい１日となった。
今回も天気予報で夕方ごろに雨マークがついていた。「最後は雨雲と勝負か」と思ったが、幸いなことに当日には雨マークが消えた。獲得標高が３０００メートルを超える厳しいコースだが、気分よく走れそうだ。
スタートを前にしたブルベライダーたち
ブリーフィングの時、人が少ないと感じていたが、後で聞くと参加者は６０数人だったようだ。２００キロブルベは人気で定員１００人がすぐに満員御礼となるのだが、エントリー時点でコースが明らかにされなかったことで参加を控えたライダーが多かったのだろうか。
ここで懐かしい人に出会った。まきさんだ。４年前の雨の定峰以来のお久しぶり。この後に悲しい事があってブルベから遠ざかり、といっても年に１回は走っていたが、ほとんどが秋のその年の最後の開催だったので、ＳＲとなったころに一緒に走っていた仲間とはなかなか会えないでいた。あれから４年がたち、今年はブルベを真面目に走ろうかと春先からエントリー。今年２回目のブルベでようやく以前の戦友に出会えた。そう、７年前の座間６００をともに戦った戦友なのだ。まきさんの座間６００はこちら、笹子２００はこちら。僕が走り出してくれたことをとても喜んでくれた。感謝です。６００の完走はこれまで４回。どれも思い出深いが、座間６００は「宝物」といってもいいほど、特にドラマチックなブルベだった。
午前６時少し前に稲城・大丸公園を出発。気温は６～７度。天候は曇りだった。
いきなりの連光寺坂。ゆるやかな坂なのだが、早くも数人に抜かれる。下るとしばらく市街地の平たんな道が続き、５～６人のトレインの２番手で心地よく進む。ところが、１３・１キロ地点の長沼駅入口交差点を左折すると、いきなり激坂。キューシートには「あおばコースらしく坂を上る」とあるが、別にわざわざ坂を上らなくてもねぇ。あっという間にトレイン最後尾付近まで後退。信号ストップで追いつき、坂でまた離されることを繰り返し、結局１０数人のトレインで新小倉橋に到着。ただ、野猿街道を離れてからは坂だらけだったが、朝とあってか車の通行量も少なく、新しい広い道もあって気分は良かった。当然、上りがあれば下りもあるしね(^o^)
これまでのブルベといえば、新小倉橋を渡った後は、道なりで左へカーブし、突き当たりの宮原交差点を右折して上り基調の道を串川橋へ進むルートだったが、今回は新小倉橋の先にできた、圏央道の相模原インターへつなぐための新しい道を進むルートとなっていた。宮原へは豪快に下るので、このルートだと上りは少ないかと期待したが、いきなり「５％」の標識がで～ん。緩やかだがほぼ真っ直ぐに上る道が目の前に広がっていた。あ～あ…。ここでトレイン全員に抜かれ、ついにちぎれた。しかし、信号のタイミングが良かったのか、前のライダーが視界から消えることなく、３５・１キロ地点のＰＣ１へと何とか到着した。
◆ＰＣ１（３５・１キロ地点）「サンクス津久井宮ケ瀬店」午前７時４１分（貯金１時間４分）
ここは宮ケ瀬へ上る途中のコンビニで、バイクラックが置いてあり、休日などは自転車乗りで賑わっているところ。到着した時はすでにそのバイクラックはほぼ満杯状態で、トイレにも行列ができていた。まだ３５キロなので特に補給は必要ではなく、ソフトドリンクを飲んで即出発。１０人以上はごぼう抜きしたかな(^o^)
今きた道を折り返し、鳥屋を左折して小さな峠を越えて道志みちへと出る。この峠は梶野側からの方がきつく、鳥屋側からだとあっという間にクリアできるのだが、それでもあっさりと１人にスルーされた。
道志みちに出ると、神奈川県側の最高標高地点までは上り基調。のどかな風景の中をくるくる回して走るのだが、やはりポツポツと抜かれる。みんな速いねぇ～。いや、自分が遅いのか…(T_T) トンネル手前の１０％を上り切りしばらくすると標高４５１メートルの神奈川県側最高標高地点となり、道は道志川へ向かって下り始める。ガソリンスタンドの前の豪快な下りはいつも気持ち良い♪
下りきった道志川にかかる両国橋を渡ると山梨県道志村。ここを起点に山中湖手前の山伏峠（トンネル）までが道志七里といわれる山梨の秘境の道だ。橋を渡った後は激坂。さらに「超急カーブ」と書かれた左カーブが続く。これをダンシングで一気上って左手を見ると、絶景が広がる。その後も渓谷美を楽しみながら、アップダウンを繰り返しながら徐々に標高を稼いでいく。
道志七里の二里塚
二里塚手前の公衆トイレで用を済ませ、道志小学校、水源の森を過ぎてしばらくすると、都留方面への分岐点。直進すればすぐ道の駅どうしがあり、その先は標高１１００メートルの山伏トンネルだ。今回はここを右折し、道坂峠（トンネル）を目指す。都留側から２回上ったが、はっきりいってきつい。１度目は死ぬ思いでなんとか足付きなしで上れたが、２度目はダメだった。きついこう配が延々と続く感じで、休むところがなかった。
果たして、道志からの上りはどうなのか。本日のメインイベントである。
信号を右折すると、いきなり急坂が始まる。そうだよな～。山伏はここから約１０キロで４００メートル上る。最後の３キロはきついが平均こう配は４％。標高１１００メートルの山伏とあまり変わらない標高１０８０メートルの道坂峠へは、約５キロで３００メートルを上る。平均こう配は約６％。きついわ、こりゃ。上り始めて数百メートルで引き返そうかと思ったよ(^_^;
時速は７～８キロ。都留側と同様、足を休める緩い箇所がまったくないのできついきつい。上り始めて３キロを過ぎたあたりからカーブを曲がるたびに、トンネルまだか～と心の中で叫んでいた。やがて道に滑り止めが現れてきた。よし、ピークは近いぞ。何回か希望を砕かれた後、ようやくトンネルの香りが！ いやというほど峠越えをしていれば雰囲気で分かる。「トンネルきたーーー！」。思わず歓声(^o^)
道坂トンネル
道坂トンネルを越えると山梨県都留市
５キロの登坂に４０分ほどかかったようだ。だが、これでこの日のブルベは終わったようなものだ。そう、この時は思ったのだが、それは大きな間違いだった。２００キロブルベはきつい峠越えは１つにしようよ…。
道坂峠から下り続けると、法能の交差点。ピークからは約９・５キロ。こちらから上ると長いね。
国道１３９号（富士みち）を大月方面へ下るのだが、都留市付近で県道４０号へ入る。このあたりは平たんかと思っていたがなぜか上り基調。ただ、田舎道でまさにブルベというコース。ときおり曇り空から太陽が顔を出してくれているし、気分は悪くない。やがて８５・５キロ地点のＰＣ２に到着。ブリーフィングで「あまり補給はできない」と言われていたせいか、ブルベライダーも５人ほどしかいない。
◆◆ＰＣ２（８５・５キロ）「ヤマザキショップ 都留カツラヤ」午前１０時５１分（貯金５３分）
この５０キロで貯金は減っていた(T_T) このままだと１２時間ペースだ。
田舎のなかにポツンとあり、すぐ隣は旧家。なんとなくのんびりした雰囲気の漂うヤマザキショップで、おにぎりとパンを補給。あわただしく出発した。
ここから県道７１２号を初狩へ向かうのだが、またしても急坂が現れた。それもほぼ直線の上りだ。あとで調べたところによると１・３キロで１００メートルほど上る。平均こう配は７・５％。聞いてないよ、こんな坂。何となく山越えかなと思っていたが、ここまでとは。素直に富士みちを大月まで行っていればずっと下りだったのにねぇ。わざわざ上らせてる（爆） 上るということは下りがある。そう、国道２０号（甲州街道）の初狩に向かって下るのだが、気持ちは「せっかく上ったのに何で下るの？ もったいない」。そして、甲州街道へ出て左折すると、また上るのだ。
甲州街道は数年前のブルベで何度も走った道。風景も変わってなくて懐かしかった。
笹子までは約５キロ。折り返しなので、ブルベライダーと次々とすれ違う。そう次々と。みんな速いね。下りで気持ち良さそうでちょっとうらやましい。そんな同じコースを戦う仲間たちと挨拶を交わしながら元気ももらう。これだからブルべはいいんだなぁ。
こう配７％の急坂を越えてしばらくすると笹一酒造が見えてきた。この日はイベントをやっていて、少しだけ賑わっていた。笹子餅もこの中にあるのかなと思って入ったが、ブルベライダーの姿はない。入口付近でスマホをいじっているブルベとは関係ない自転車乗りがいたので、「笹子餅ってどこですか？」とずうずうしく聞いてみると、彼も探していたようで、「もう少し先みたいですよ」と教えてくれた。目を懲らすと「笹子餅」の看板が見え、ブルベライダーの姿も見えた。
近くへ行ってみると、右手にお店があったので渡ろうとしたら、すでに笹子餅をゲットしていたブルベライダーから「こっちこっち」と声をかけられた。そうだ、工場売店の方だった。娘２人のために５個入り（４１０円）を２つ買ったのだが、賞味期限は明日までという。結婚した次女は２カ月の孫を連れて明日やってくる予定。食べきれるかなという不安はあったが、２つ買うことにした。通過チェックとしてブルベカードにハンコをもらうのだが、ブリーフィングで「ここに押して下さいと指差してあげてね」と言われたにも関わらず、どの位置か分からず「あれ、どこだっけ」とつぶやいていたら、おやじさんが「裏だよ」と教えてくれた。もうすいぶんのブルベライダーが買っていったんだね。
笹子餅の売店。実際に買ったのはこの店の反対側にある工場売店
笹子餅売店の先に笹子駅（左手）。その先に笹子峠
写真ストップしてしばらく見ていたが、後続のライダーはほぼ全員が笹子駅へ向かって切符を買っている様子だった。後で主催者のツイッターで確認したところ、餅と切符で半々だったようだ。
さて、いよいよ上野原まで約３０キロの天国の下りが始まる。稼ぎどころの区間なのだが、なんと地獄の向かい風がぴゅー！ 必死で回すがスピードが乗らない。なのに２人ぐらいに抜かれた。なぜ？
大月、猿橋、鳥沢、梁川、四方津。乗ったこともない中央線の区間の駅名を覚えながら風と戦う。ただ、信号ストップがほとんどなかったので、上りの遅れは挽回できたと思う。
最後の上り（と、この時は思っていた）甲武トンネルへは、上野原市役所前を左折するのだが、その直前が直線の激坂。ふらふらになって上り切った右手にセブンがあり、前を行くブルベライダーが吸収されたので右へならう。ここでもおにぎりなどを補給し、出すものを出してリスタート。
甲武トンネルは上川乗からは何度も上っている。約３キロで平均こう配は６・８％。短いがきつい上りだ。ここへ来るときはだいたいが帰り道のため、上野原側からは初めての上りとなる。いつも気持ち良く下ってるよなぁなんて思いながら上る。時速は５～６キロ。こちらからもきつい。そして長い。あとで調べると、４・５キロで３００メートル。平均こう配は約７％の急坂だった。つらいはずだ。ブルベじゃなかったら足付いてたね(^_^;
甲武トンネルを越えると東京都檜原村
最後の力を振り絞ってピークへ。「ついたーーー！」。また思わず声が出た(^_^; そういえばトンネルは２つあったなぁなんて思いながら気持ち良く上川乗へ下る。ちょうど青信号。そのままの勢いで檜原街道へ。緩い下りをガシガシ踏みまくって五日市駅前に到着。普段のツーリングならここを右折して帰宅するのだが、今回は直進。確かこの先にちょっとした上りがあるが、あとは平たんーそう思って安心していたのだが、左折すると梅ヶ谷峠という坂本交差点を直進すると道は上ってきた。きつい上りがなかなか終わらない。最後はＧパンでＭＴＢに乗った少年に抜かれる始末。二ツ塚峠という、平均こう配５・７％の立派な峠だった。どこまでも上らせる青葉ブルベ恐るべし。
さらに多摩川まで下った後、またしても青梅駅方面へのちょっとした上りが待っていた。ダメ押しのダメ押し。思わず主催者の顔を思い出して笑いが出た。
青梅の昭和レトロな通りへ出ると、残りは約３５キロ。あとは間違いなく平たんだ。
ＰＣ３に到着したが、誰もいなかった。あれ？ そんなに遅かったかな。
◆◆ＰＣ３（１７３・５キロ）「ファミリーマート海田岩蔵街道店」午後３時２６分（貯金２時間）
このブルベは２００キロなのだが、実際の距離は２０３キロ。残りは３０キロで１０時間台の完走を目指すなら残り時間は１時間半。この先の青梅街道、府中街道の夕方の渋滞を考えると微妙な時間だ。しかし、イメージ的には「１０時間台」と「１１時間台」は、「銅メダル」と「４位」ほど違う。安全運転の範囲で全力を尽くしてみよう。
青梅からは土地勘のない道でどこを走っているかも分からなかったが、ブルベで走ったことのある見覚えのある交差点が何度か出てきて「ふ～ん、ここかぁ」と納得しながら走った。
狭い路肩と路線バスなどでなかなかスピードも上がらず、２００キロ通過時点では１０時間台だったが、是政橋前の交差点で５時のチャイムが鳴った。残念。１０時間台のゴールはならなかった。
◆◆ゴール（２０３・１キロ）「大丸公園」午後５時７分（貯金２時間２３分）
結局、１１時間７分でゴールした。獲得標高はＧＰＳデータをルートラボで読み込んでみると、なんと３６２９メートル。そんなに上ったのか！？ それなら１１時間台も仕方ないかと思っていたら、トップは８時間台らしい。人間わざとは思えない。
笹子餅をゲット
帰宅後、笹子餅を長女と食べた。サドルバックに詰め込んでいたが、つぶれてはいなかった。すごく甘いかと思ったが、あっさりしていて美味しい。次女も気に入って、１人で５個をぺろりと平らげたそうだ。そういえば、ブルベでは初めてお土産を買ってきた。こういうのもいいね。ただ、また買ってきてと言われると困るな。往復１５０キロ以上だよ…(^_^;
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