お父さんのマリポタ日記。
マリノスのこと、ポタリングのこと。最近忘れっぽくなってきたので、書いておかないと・・・
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●BRM219　ランドヌ東京200km 真鶴半島　エントリー８１人　参加５５人　完走４１人　ＤＮＦ１４人
◆コース　　等々力アリーナ前〜（中原街道）〜瀬谷〜用田〜戸沢橋〜平塚〜（国道１号）〜小田原〜（国道１３５号）〜ケープ真鶴〜大磯〜（国道１３４号）〜茅ヶ崎〜鎌倉〜葉山〜湘南国際村〜野島公園〜（国道１６号）〜横浜みなとみらい〜（国道１号）〜新鶴見橋〜サークルＫ川崎苅宿店
※以下はruntasticでのデータ
◆距離　２０６・７９キロ
◆時間　１０時間３８分
◆グロス平均速度　１９・４３キロ　
◆獲得標高　２１６８メートル（ルートラボでは１９１５メートル）
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　平たんなのになぜつらい？　その答えが見えた気がする。今年２度目のブルベは、２月１９日に開催されたランドヌ東京主催の「ＢＲＭ２１９東京２００キロ　真鶴」。川崎フロンターレの本拠である等々力から中原街道〜国道１号〜国道１３５号を走り、ケープ真鶴で折り返し。帰りは大磯から国道１３４号に入り、ランドヌ東京の定番の湘南国際村から八景島、みなとみらいを経由して帰ってくるという２００キロ。峠はなく、前回の「はとバス」に続く平たんブルベだったのだが、やはり今回も途中で足がつりそうになるなど意外と苦しみ、目標の１０時間切りには遠く及ばない１０時間３７分での完走となった。これは伊豆のきつい山伏峠を走ったブルベとほぼ同じタイム。なぜ？　その理由がはたとひらめいた。



　スタートは午前６時。３時半に起床し４時過ぎに余裕を持って神奈川県央の自宅を車で出発。しかし、途中でヘルメットを忘れたことに気が付き慌ててＵターン。これで２０分のロス。よく気が付いた自分に驚くとともに、まだ頭は大丈夫だとひと安心。だが、これで時間はぎりぎりだ。セブンへ寄っておにぎり２個を慌ただしくパクつき、あてにしていた２４時間最大６００円の駐車場へ着いてみるとなんと満車。みんな考えることは一緒か。不幸は続き、これでブリーフィングは遅刻決定。周辺を車で走り、小杉十字路のところに「夜間３００円　昼間１２００円」の駐車場を発見。背に腹は代えられぬとここに止めた。自分の車が２台目だった。ゴール後に来てみると、自分の車１台がポツンとあるだけでガラガラ。探せばもっと安いところがあるのかな。

　等々力アリーナに着くと、ちょうどブリーフィングが終わったところだった。受け付けするために自転車を立てかけるところを探していたら、目の前にＪＯＹジャージ発見。「あれえ？　まきさん？」。昨年の笹子２００以来だが、たしか先週の青葉の熱海２００に参加していたはず。今週も？（すいません。エントリーリストをちゃんと確認してませんでした(^_^;）　と言いながら、自分も熱海にもエントリーし２週連続で走るつもりだったのだが、あいにく仕事が入り熱海はＤＮＳとなっていたのだ。約１年ぶりの再会を喜び、受け付けや車検をしながら少しおしゃべり。まきさんがいると賑やかです。元気ももらえます(^o^)

　今回のコースはちょっと特殊。道がどうこうではなく、ＰＣが１つしかないのだ。通常であれば５０キロごとにＰＣとして主にコンビニが設定され、そこで補給やトイレを済ませるものだが、このコースはまず８６・９キロ地点のケープ真鶴がチェックポイントとして設定され、そこで売店のある建物とブルベカードの入った証拠写真を撮る。売店で買い物をしても良い。そこで折り返し、たったひとつしかないＰＣは１５６・３キロ地点の湘南国際村のファミリーマートとなる。

　真鶴到着はたぶん１０時前後。売店は９時から開いているらしいが、食事は簡単なものしかないそうだ。真鶴でお魚でも食べたいところだが、その時間ではまだ開店前だ。それならもう少し走って、正午前に通過できるところにしようかと考え、思いついたのが国府津にある「のんき亭」。国道１号を小田原に向かって走るたびに気になっていたお店だ。ネットで調べると「のんき定食」が魅力らしい。１度入ってみたかったのだが、お昼どきに通る機会があまりなく、時間が合ったときは休みだったりとこれまで縁がなかった。しかし、今回のコースで行くと、のんき亭は１１０キロ付近。グロス時速２０キロと考えると、午前１１時半という絶好の時間に到着することになる。遅れても混み始める正午前にはたどり着けるだろう。よし、今回はここでお昼を食べることをミッションとしよう。


午前５時４６分、スタート前に車検を受ける


　車検が遅かったのでスタートは午前６時少し前。快調に走り出したが、フロントのブレーキの遊びが多すぎる。開放したままになってるのかと確認したが、そうでもないらしい。ストップして調整してみたが、うまくいかない。ワイヤーが緩んだかな。悩んでいるうちにどんどん抜かれてちょっと焦る。効かないわけではないので、厳しい下りもないしこのまま行くかとリスタート。ゴール後にゆっくり直そう。

　信号が多いのですぐに前のトレインに追いついた。後方についていると、ちょっと足が余ってしまうので一気に先頭へ。その後も信号のたびにトレインについたり、ちぎれたり、追いつかれたりしながら中原街道、長後街道を進んで行く。


午前７時４６分、快晴の中、トレインを組んで走る。藤沢市用田付近



午前７時５５分、富士山へ向かって走る。相模川にかかる戸沢橋付近



富士山はどこで見てもいいね。平塚市東豊田付近


　この日は晴天。くっきり見える富士山を見ながら気持ちよく進む。用田付近で７、８人のトレインの最後方に付き、途中の信号でちぎれた後、西沖田付近からは４、５人のトレインとなったが、公所付近の坂でトレイン崩壊。先頭に押し出される形となった。追い風もあってそのまま先頭で国府新宿まで気持ちよく回し、国道１号に入ってからも快調に飛ばした。後ろには男性が１人つき、しばらくして信号で女性が追いつき３人で走っていたのだが、国道１３５号に入って離れ気味となり、真鶴旧道との分岐を過ぎるとバックミラーから２人とも姿が消えた。

　あれ？　もしかして旧道だった？　今回のこのコースのほとんどはプライベートのツーリングで何度も走っているので、１６９キロ地点の野島公園まではキューシートなしで走ることができる。そのため、iPhoneホルダーにクリップでつけているジップロックに入ったキューシートはすでにそこからのものになっている。ストップして確認するのも面倒だ。それに旧道行っちゃうと、真鶴駅を通り過ぎてしまう。「坂の青葉」じゃないし、平たんがウリのコースだからきっと旧道じゃないと決めつけ、そのまま走った。結果はこのまま国道１３５号を進んで正解だった。

　まきさんには中原街道で追いつき、その後は同じトレインで公所付近まで一緒に走る事ができた。信号ストップでまきさんの「妄想」をこっそり明かされたけど、どうしようかな？　公所でトレインが崩壊した後、２度とお会いできなかったのは残念。

　真鶴駅前を左折し、Ｙ字交差点にさしかかったところで先頭とすれ違った。距離だと８キロだが、チェックポイントでのストップや上りがあることなどを考えると１時間弱の差かな。

　真鶴港までぐいーんと下り、「うに清」の前から上りが始まる。ここで一度離れていた男性のブルベライダーに追いつかれ、あっさりと抜かれる。相変わらず遅いね。

　ケープ真鶴手前でメカトラでストップしている女性ライダーがいたので声をかけると、修理していた男性が「リアディレイラーが折れた」と叫んで教えてくれた。すいません。僕じゃ役に立ちません。男性が２人ついていたので輪行で帰るにしろ何とかなるだろう。

【チェックポイント　８６・９キロ　ケープ真鶴】午前１０時（１時間４８分）


午前１０時、ケープ真鶴到着



与謝野晶子の歌碑



水平線が綺麗に見える




富士山の方向は残念ながら雲が…


　８６・９キロ地点のケープ真鶴には午前１０時の到着で、貯金は１時間４８分。コンビニストップもなく一気にここまで来たこともあり、いいペースだ。自転車は４台ほどあったが、食事でもしているのかブルベライダーの姿は見えない。

　実はフォトチェックは奥の方だと思っていて、そのまま岬の先まで行ったのだが、「ケープ真鶴」と書かれたものはない。与謝野晶子の歌碑でいいかなと思ってとりあえず撮影して売店入口まで戻ってみると、女性ライダーが建物と一緒に写真を撮っている姿が見えた。あれ、そっちか。たしかに「ケープ真鶴」と書かれている。もう一度撮り直し。


ここが写真のチェックポイントだった


　売店に入ってみると奥にレストランらしきものがあり、何人かはそこで食事しているようだったが、こちらはお昼の場所は決まっているので、トイレだけ済ませて出発。この日は天気が良く雨の心配もなく、寒くて長いダウンヒルもないのでレインウエアもウインドブレーカーも必要とせず、サドルバックはスカスカだったので、３袋１０８０円のひものを酒のつまみに購入。のんべえの長女には好評だった(^o^)　レストランのメニューは見なかったが、入口ののぼりを見ると「こだわりカレー」がおすすめらしい。


珍しくおみやげを買いました



　この日のウエアは上半身が冬用のウインドブレークジャージーを含め４枚。下半身はウインドブレークタイツ。手はインナーグローブとウインドブレークグローブ。スタート時点は寒かったが、ちょうど良い感じ。早川口を左折して海岸線に出ると暖かさを感じた。いつもの事だが、ここは晴れればぽかぽかして気持ちいい。さらに真鶴を上っている時は暑さも感じたが、脱ぐのも面倒なのでそのまま。ただし、インナーグローブだけは脱いだ。

　真鶴半島の岬付近は時計回りの一方通行。ケープ真鶴を折り返すと、分岐を左へ曲がって森の中の道を進み、県道７３９号に復帰。西武警察消防車を過ぎると少し上り返し、再びＹ字交差点まで下る。そして真鶴駅前を右に曲がると、向かい風(T_T)　そういえば、来る時はくるくる回せて気持ち良かったもんな。帰りは地獄か。

　ブルベライダーとすれ違ったのは十数人。５０人以上参加しているので真ん中から後ろぐらいの位置だろうか。それにしても腹が減った。ぐーぐー鳴り出しちゃったよ。目的の「のんき亭」まで真鶴駅からの２０キロが遠かった。小田原港付近で妥協しようかと思ったが、初志貫徹。予定通りの午前１１時２０分ごろに国府津に到着した。ここまで距離は１１０キロで経過時間は５時間２０分。グロスでかろうじて時速２０キロを超えている。いいペースだ。

　お昼前とあって先客はたった１組。すぐに「のんき定食（税込み１２００円）」を注文。しばらくすると、タレ味のねぎま２本と薄皮１本の焼き鳥重と豚汁、温泉卵とお新香ののんき定食がやってきた。汗がひいてきて少し寒さを感じていたので、暖かい豚汁は最高だった。たっぷりとかかったタレはうなぎのそれのような味で、それだけでご飯がいくらでも食べられそうだ。メニューをよく見るとうなぎもありなるほどと思ったが、こちらはランチで食べるお値段ではなかった。さて肝心の焼き鳥の味だが、ブルベ中とあって急いでかき込んだため、実はよく分からなかった。だが、ボリュームはたっぷりで、腹にぐっときた。時間はあるのだからゆっくり食べればいいのだが、ブルベライダーが走り去っていくのを見ると何となく気がせいてくる。今度ゆっくり来ようと思い、滞在二十数分で慌ただしく食事とトイレを済ませて出発した。のんき定食は３０年以上前からの人気メニューだそうで、若手のブルベライダー２人組も吸収されてきた。


午前１１時３０分、焼き鳥重と豚汁の「のんき定食」


　こうやってブルベ中にお店で食べるのは３度目。最初が０８年２月１６日の埼玉３００「アタックビーフライン」。折り返しがドライブインだったので必然的に食べざるを得ず、けんちんうどん（６５０円）を腹に入れた。２度目は０９年２月２２日の埼玉２００（越生〜横川往復）で、おぎのやで釜飯を食べた。「峠の釜飯」を食べに行くのが目的のブルベだったからこれは当然。この２回を除き、何十回と走ったブルベの食事はすべてコンビニだった。

　この日はここでがっつり食べたおかげで、結果的に残り９０キロで補給する必要もなくゴールまで走り続けることができた。ずっとコンビニ食だと、４００キロ以上になるとさすがに何を食べていいか分からなくなることもしばしば。今後はちゃんとお店で食べ、しっかり補給するようにしよう。

　さて、向かい風の中、大磯駅前を右折し国道１３４号へ入る。ここから逗子の渚橋までの２６・４キロは平たんな一本道。ペダルをこぎ続けるしかないのだ。そう、当たり前ながら平たんな道はペダルを回さないと進まないのだ。これが峠越えのあるブルベ、たとえば昨年８月に参加した「道志みち２００」では３０００メートル以上上るが、当然下りも３０００メートル以上ある。３０キロ以上上り続けるどうし道も、帰りは３０キロ以上の天国の下りとなり、確実に貯金は１時間増える。ペダルを回さなくても進むのだ。ＧＰＳデータによるとこの道志みち２００では上り区間が４３・５キロ、平たん区間が１１８・２キロ、下り区間が４４・３キロ。つまり４４キロほど楽ちん区間があるわけだ。

　これが今回のコースだと上り区間が２２・９キロ、平たん区間が１５９・７キロ、下り区間が２４・１キロとなる。ただし、峠を越えるわけではないので坂は緩やかで、獲得標高は１９００メートルほどあるがたいしたことはなく、天国の下りはほとんどない。

　時速３０キロ前後でず〜〜〜〜っと回し続けるのは、かなりつらい。それに信号ストップが重なり、ストップアンドゴーの繰り返しで足への負担が増える。さらに路面状態によっては気持ち良く回せない。一本道だと飽きもくる。峠越えも忍耐力が必要だが、平たんコースにもそれがなくてはならない。これが平たんが楽とは言えないという理由なのか。ようやくその真実にたどりついたぞ。そう思いながら、逗子へ抜けるトンネル手前のちょっとした坂をのぼっていたら両足がつった。平たん、恐るべし。


湘南国際村へ向かう上り坂


　国道１３４号の滑川手前で信号待ちしているＳＳＲジャージを発見。追いついて声をかけてみるとkarzさんだった。僕の方は顔を見ても分からなかったのに、karzさんは思い出してくれた。申し訳ありません。たしか数年前に神宮外苑のクリテリウム観戦帰りに国道２４６号でお会いし、一緒に自宅付近までご一緒させてもらって以来。この日はブルベだったので引いてもらうわけにもいかず僕が前に出たが、足がつっていたこともあって遅かったッスね。すいません。

　逗子から葉山を抜け、このコースの最難関の湘南国際村の上りへとさしかかる。こう配が８％、９％と続き、左へカーブすると７％。この７％のなんと楽なことよ。

　上っている時から汗だくとなり、あまりの暑さに気持ち悪くなりそうだった。

【ＰＣ１　１５６・３キロ　ファミリーマート湘南国際村店】午後１時５６分（２時間４８分）

　上りのピークにある、１５６・３キロ地点にあるＰＣ１のファミリーマート湘南国際村店には午後１時５６分に到着。貯金は２時間４８分で、グロスは時速１９キロ台だ。残りは４７キロで、天国の下りが２０キロほどあれば９時間台のゴールも望めそうだが、横浜の中心街を抜けるのにグロス時速２３・５キロで走れというのは無理な話だ。のんびり急がず、安全に行こうか。アクエリアスを一気飲みしてリスタート。


午後２時１分、ＰＣ１を出発すると葉山町に入る


　こう配９％の天国の下りをちょっとだけ楽しみ、逗葉高校へ向かって上り返した後は本当に「ど平たん」コースとなる。

　船越町を直進し、野島公園駅を右折したあたりからキューシートとにらめっこ。ところが２度目なのに「イガイ根公園前」交差点を見逃して直進。さらに「金沢スポーツセンター前」も見逃した。いや、戻って確認したら信号に標識がなかったと思う。１月の「はとバス２００」で走っていたから、何となく雰囲気で違うとひらめいたが、初めてだったら２〜３キロは直進していただろう。ミスコースが数百メートルで済んだのは奇跡だ。

　その後は横浜スタジアムからみなとみらいを抜け、国道１号でゴールを目指す。微妙なアップダウンと路面状態の悪い所が多く、思ったほどスピードが上がらない。新鶴見橋からは初めての道だったが、走ってみると道なりにいけばいいという簡単な道だった。


午後４時３１分、ゴール直前。明るいうちに帰ってこられた


【ゴール　２０３・４キロ　サークルＫ川崎苅宿店】午後４時３７分（２時間５３分）

　ゴールとなる２０３・４キロ地点のサークルＫ川崎苅宿店へは午後４時３７分に到着。トータル時間は１０時間３７分で貯金は貯金２時間５３分。途中で休んだわけでもないのに、ＰＣ１から貯金は５分しか増えていない。改めて、恐るべし、平たんコースと信号峠。

　今回のブルベは変則のチェックポイントとＰＣだったが、天気にも恵まれ、最初のチェックポイントまでの８６・９キロは一気。ケープ真鶴からのんき亭まで２４・１キロを走って昼食をちゃんととった後は、４６キロ先のＰＣまでは休みなく走り、残りの４７キロでも、いつものゴール直前でのコーラ休憩もすることなくそのまま走りきった。自分としてはいいペースのブルベだった。


午後４時５２分、ゴール受け付けの川崎市総合自治会館


　だが、真鶴まではあんなにいたブルベライダーが折り返しの大磯付近からはほぼ見かけず、ＰＣ１では湘南国際村を上っている時に抜かれたブルベライダーが１人いるだけ。スタート時に上ってくるブルベライダーとすれ違った後は、国道１号で２人ぐらい抜いたが、ゴールでエクレアを食べているときも誰も到着せず、ゴール受け付けの２０５キロ地点の川崎市総合自治会館でもブルベライダーには誰１人として会わなかった。相当遅かったのかなと思ったが、リザルトを見ると逆で速かったようだ。皆さん、寄り道して楽しんだようですな。

　ただ、好天に恵まれた２００キロブルベとしては、５５人参加でＤＮＦ１４人は少し多すぎる気がしないでもない。

　さて、３月に２００キロ、４月に３００キロの山岳コースを走った後、５月には浜名湖往復の平たん６００キロに挑戦する予定。坂は熱海峠だけで、たぶん５８０キロぐらいは平たん。ペダルを回し続けることができるだろうか？　今から不安だ。ちなみに昨年１０月に走った天城越え６００では、上り８８・３キロ、平たん４３５・８キロ、下り９０・４キロだった。

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