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●BRM521 青葉スーパー伊豆300 参加41人 完走37人 DNF４人
◆コース 湘南平～川奈いるか浜公園～あいあい岬～出逢い崎～箱根峠～箱根旧街道～湘南平
◆距離 311.84キロ
◆時間 17時間33分
◆グロス平均速度 17.54キロ
◆獲得標高 6136メートル
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５月２１日、初の西伊豆に挑戦してきた。神奈川・平塚の湘南平をスタートし、伊豆半島を時計回りに１周した後、三島から真っ暗な箱根を上って旧街道をダウンヒルし、湘南平へ戻ってくるというスーパーコース「ＢＲＭ５２１青葉ブルベ伊豆３００」に参加した。６年ぶりの３００キロだったが、過酷なアップダウンが続き、鉄道がなくてリタイアもできず走り続けるしかない西伊豆を、果たして無事に走り切れたのか。
「厳しいコースです。自信の無い方はエントリーを控えて下さい。また下田以降はエスケープポイントがありません。リタイアとなった場合も交通機関がありませんので、自力で帰って頂く必要があります。それらをご理解の上でエントリーなさって下さい」と、ＶＣＲ青葉公式サイトのコースガイドには脅し文句があった。う～ん、自信はないけど一度は走ってみたいんだなぁ、西伊豆。
過去に西伊豆は一度走ったことはあるのだが、その時は下賀茂から蛇石峠を抜けるコース。さらに土肥から内陸へ入り、土肥峠を越えて三島へ向かったので西伊豆はほとんど走っていない。機会があれば、ちゃんと１周したかったこともあり、脅し文句に負けず、ドキドキしながらもエントリー。スタッフのＫさんによると、蛇石峠経由に比べ獲得標高が１０００メートルほど高くなるようだ。
このブルベには通過チェックのＰＣ（コントロール・ポイント）に趣向が凝らしてあった。通常であればコンビニのレシートが通過チェックに使われるのだが、今回のＰＣ１から３までは風景とブルベカードを一緒に撮った写真をメールで送ることが通過チェックとなる。ブリーフィングでは電波状態により送れないケースもあるので、ゴール後のチェックでもいいとされたが、電源が切れ確認できなかったらアウトとなるらしい。この趣向は面白そうだが、補給のためにＰＣ以外でストップする必要が出てくる。西伊豆に入ると数十キロにわたってコンビニがない区間もあり、事前にどこで補給ストップするかを決めておかなくてはならず、生きて帰るためには慎重な事前準備が必要だ。
エントリーした時はスタート地点は平塚市内としか記述されておらず、駅の近くかなと予想していたら、なんと湘南平になった。箱根を上った後に「頂上ゴール」なんてネタはいらないんだけどなぁ…。おまけに車を下に置き、集合場所まで上らなくちゃいけないのかと思うとうんざりしたが、直前になって上の大駐車場を使用しても構わないことがアナウンスされ、とりあえずひと安心した。
午前５時２３分、スタート地点の湘南平
午前５時２８分、いつもに比べると参加者は少ない
当日は午前３時過ぎに起床。車で向かったが、やはり自走で上っているブルベライダーを見かけた。えらい！
募集は６５人だったが珍しく満員とはならず、エントリーは５４人（実際にスタートしたのは４１人）。しかし、コースがコースだけに全員がブルベの精鋭に違いない。
天候は晴れで、雨予報はない。昼間には気温が上がりそうだが、早朝はひんやりとする。半袖ジャージーにレーパン、そしてアームウオーマーを付けてスタートした。サドルバッグやバックポケットには夜の箱根からの下りなどを考え、長袖ジャージー、長袖インナー、レッグウオーマー、モンベルの超軽量ウインドブレーカーを入れた。また緊急時に備え、スニッカーズ２本、クリームパンも滑り込ませた。
１０年５月の青葉４００キロ以来、６年ぶりの３００キロ。不安と緊張があったが、走り出すとそんな事は忘れた。
まずは６８・４キロ地点のＰＣ１、川奈・いるか浜公園を目指す。
ほぼ先頭でスタートしトレインに付いていたのだが、湯河原の先の伊豆山の上りや、写真ストップしている間にごぼう抜きされ、熱海から先はほぼ一人旅となった。
午前７時２６分、お宮の松
午前７時４３分、熱海の先。なぜかここでいつも止まりたくなっちゃう
午前８時２２分、道の駅伊東マリンタウン
午前８時２３分、伊東付近
網代の先にある５７キロ付近のコンビニで予定通り軽く補給。
熱海から先はあまり信号もなく、ほぼ平たん。海岸線を伊豆多賀、網代、宇佐美と過ぎ、伊東の先からは国道１３５号に別れを告げて海沿いの道を気持ち良く走り、あっという間に川奈・いるか浜公園。ここまでのグロス平均時速は２０キロを超え、冗談ではなくあっさりとここまできた。
【ＰＣ１ ６８・４キロ 川奈・いるか浜公園】午前８時４０分（貯金１時間５２分）
午前８時４０分、川奈・いるか浜公園
公園はブルベライダーで大盛況。「どうやるんだっけ」「時間かかるなぁ」「あ、送れない」。みんなスマホや携帯を見つめぶつぶつ言いながらながら、必死の作業。普段のブルベでは見られない光景だ。
いるか浜公園からは急坂を一気に上った後、里山を走る感じの道が続き、伊豆高原付近で再び国道１３５号に出る。このコースはいつも渋滞し上りも延々と続く国道が回避でき、ぐらんぱる公園の少し先の下りに入った城ヶ崎入口の信号にでるので獲得標高も車も少なく、好きな道だ。
午前１０時１９分、河津
伊豆高原を豪快に大川まで下り、あとは北川、熱川、白田温泉、稲取、河津と町が来るたびにアップダウンを繰り返す。だが、この坂は距離も短くたいしたことはない。そして白浜海岸の坂を上って下った先は下田。
この東伊豆の高速区間でできるだけ貯金を稼ぐ必要があるのだが、滅多に来れない所へ来るとストップしたくなるのが人情。道の駅開国下田みなとでトイレと写真ストップ。しばしの間の～んびり。天気も良くて気持ちいい。
午前１１時８分、道の駅開国下田みなと
午前１１時８分、坂本龍馬像
下田ではちょうど「黒船まつり」（５月２０～２２日）の真っ最中。駅前はすごい人で、パレードにでも巻きこまれたらやばいなと思ったが、すんなり通ることができた。後で調べると、パレードは午前１１時半スタートで、駅前も通る予定になっていた。実はここを通過したのが１１時１２分。危なかった。
午前１１時１２分、下田駅前
午前１１時２６分、南伊豆町へ入る
緩やかな上りの国道をそのまま進むが、下賀茂方面への分岐で国道を離れ、直進して県道１６号へ。すぐ右手に約３０キロ先の松崎までの最終コンビニがあるが、１０１キロ地点の稲取のコンビニで補給は済ませており、ボトルもダブルだったこともありスルーした。
午前１１時３１分、この分岐を初めて直進する
ここから先は未知の世界。過去２度のブルベで下賀茂方面へ行ったことがあり、一度はそこから蛇石峠を越えて松崎から西伊豆を走り、土肥から内陸へ行って土肥峠を越えて三島へ向かった。７年前のこの時は青葉ブルベ「座間６００」でこの後、裾野～本栖湖～野辺山～十石峠～志賀坂峠～秩父～山伏峠と走る６００キロのコースを完走したのだが、伊豆半島は南伊豆と土肥から先を走れず、正確には１周できていない。この事がずっと心残りだったのだが、個人のツーリングで簡単に西伊豆は走れない。今回のブルベはいいチャンスだった。
午前１１時３４分、弓ヶ浜大橋
弓ヶ浜大橋を渡り、いよいよ南伊豆へ入る。スタッフによると蛇石峠を走るコースと比べると、松崎までは獲得標高が１０００メートルほど違うらしい。やっぱりきついのか…。
午前１１時５０分、石廊崎付近
最初は海岸沿いを走るほぼ平たんな道で、小さな港をいくつか通り過ぎていく。やがて石廊崎灯台への分岐を過ぎるとアップダウンが始まり、少しきつい坂を上っていると左手の広場に反射ベストの自転車乗りが数人いるのが目に飛び込んできた。ということはここがあいあい岬か。誰もいなかったら通り過ぎていたかも。
【ＰＣ２ １３８・１キロ あいあい岬】午後０時８分（貯金２時間５６分）
午後０時８分、あいあい岬
ここまで来てもグロス時速２０キロを大きく超えており、快調そのもの。南伊豆に入ってからは車の通行量も少なく、信号もほとんどなくて快適なライドが続いている。ただ後のことを考えると３時間以上は貯金が欲しかったところだ。そして、ここからがこのブルベの本番。「あいあい岬折り返しの３００キロだったら楽に１５時間が切れるなぁ」なんて思っても仕方ないのだ。
お昼どきなのでさすがに空腹感を覚え、サドルバックからクリームパンを出して２つ食べたのだが、口の中が乾いていたせいかノドに詰まりそうになった。年も年なんで気をつけないと…。
売店にいた女性に「頑張って」と声援を受け、スタート。この女性はドライブできていたカップルに名所の説明などをしていた。時間があれば聞きたかったな。ソフトクリームも美味しそうだった。
午後０時１５分、あいあい岬売店
アップダウンを繰り返して差田交差点から国道１３６号に入る。いよいよマーガレットラインだ。軽く上って妻良港まで下りきったところから本格的な上りが始まる。峠道ではないので直線的に上る、精神的にはきつい坂。「峠でもないのになんでこんなに上るのかなぁ」なんてため息をつきながら上っていると、それを察したかのように道はやがてクネクネとした峠道になってきたので思わず笑いが出た。最初のピークまでは３キロほどの登坂だったろうか。その後は「下って上って上って、下って上って上って上って」という感じ。結局は海べりの海抜数メートルの石部交差点に向かって一度ズド～ンと下りきるのだが、上った距離の方が長いような気がして何となく損した気分だった。
午後１時１１分、マーガレットライン
この上りで最後のピークへ向かう途中で気になる「目」の看板があった。
最初は草むらに隠れており「自転車で上ってないと見えないな」と思っていたのだが、その後は「あと○キロ」と○の数字を更新しながら目立つ位置に何本か立てられていた。また、「アジア雑貨」とあるところはずっと「ネパールカレー」と書かれており、看板の「にらみつける目」とともにどんな店なんだろうと気になっていた。
午後１時１５分、「目」の看板
その店はなんとピークにあった。看板は結果的に我々自転車乗りにピークまでの距離を丁寧に教えてくれていたのだ。山側にあり、立派な店構えで海側には展望台もあったが、ここで時間をロスしたくなかったのでそのまま下り降りた。お客さんも結構入っている様子だったので、次回（があれば、だが）はここでカレーを補給しようかな。
午後１時２１分、ピークにあったカレーの店
下りきった石部交差点は二十数キロぶりの信号。これに幸か不幸か引っかかる。平たん区間は一瞬で、信号の先はすぐ上り。一気に行かせてほしかった。
午後１時３６分、雲見大橋
午後１時３７分、夫婦岩？
午後２時１４分、道はまた上って行く
このあたりからひと山越えて、平たんな松崎までは「富士見彫刻ライン」、というのを後で知った。道路沿いに彫刻が次々と現れるのでびっくりした。なんでここにこんなものがあるんだろう？ と不思議に思いながらも、シャッターを押せるタイミングがなかった。調べて見ると、地元の学生や彫刻家のグループが作成したもので、全部で２１体あるそうだ。写真に収められなくて、残念。
松崎で少し足を休めた後は、再び堂ヶ島温泉へ向かって上りが始まる。新安良里トンネルでいったんピークになり宇久須まで下った、約１８５キロとなるセブンイレブンで補給した。天気は良く日差しもあるが、風はやや冷たい。そのため、ボトルの水の消費量もそれほど多くなく、予定通りのコンビニ補給で足りている。
宇久須からは恋人岬までが上りで、そこから土肥までが下り。７年前の「座間６００」ではここから内陸へ入ったため、この先も未知の世界だ。
午後３時９分、恋人岬
午後３時２１分、土肥に入る
土肥を過ぎるとすぐに「土肥金山」。娘たちが小さいころ、家族で西伊豆の民宿に泊まって海水浴を楽しみ、金山にも行った記憶がある。長女は覚えていなかったが、次女は「金箔のところ？ 金のなんか買ってもらったから覚えてる」。現金な記憶だ。
午後３時２６分、土肥金山
しかし、そんな所へ自転車で来る日がこようとは。人生、何が起きるか分からんね。
実は、その時は伊豆をもちろん車で横断し、川奈のいるか浜でも泳いだ。なんという巡り合わせだ。
土肥からも長い長い上りをインナーローで辛抱強く上り続た後、戸田へ転がり落ち、すぐにまた上りが始まる。西伊豆の容赦ないアップダウン。下ったと思ったら、すぐに上り。足を休めるヒマもない。
午後３時３０分、旅人岬
午後４時３０分、夕映えの丘
出逢い岬へ向かう上りの途中で２００キロ。経過時間はほぼ１０時間と、何とかグロス時速２０キロを維持しているが、この先で落ち込んでくることは間違いない。貯金を４時間台にして箱根へ向かうことができれば、１５～１６時間台で完走できそうなのだが…。
【ＰＣ３ ２１１・８キロ 出逢い岬】午後４時３７分（貯金３時間２７分）
午後４時３７分、出逢い岬
午後４時４６分、出逢い岬
出逢い岬には２～３人のブルベライダーがいた。眺めも良かったので少しまったり。貯金は残念ながら４時間台までもっていけず、３時間半程度。だが、これを維持すれば１６時間台のゴールだ。
出逢い岬で上りは終わりかと思ったが、目の前には急坂が待っていた。
そして下った後はまたきつい上り。この先もこの繰り返しなのだろうか。峠は予習して何キロの上りか分かるが、アップダウンは予習してもよく分からない。次のＰＣまで４０キロ。貯金は３時間を切るかもしれない。
西伊豆と言えば、夕日。しかし、太陽はまだ上の方にいる。遠方は雲がかかり富士山もまったく見えない。残念…。
午後５時２分、夕日にはまだ早い
ようやくピークにたどり着き、大瀬崎へ向かって下るが、寒さを感じたので途中の富士見展望台でストップ。アームウオーマーとレッグウオーマーを付ける。
午後５時２４分、富士見展望台。富士山は見えず(T_T)
北伊豆の海岸線の道は期待をうれしい意味で裏切ってくれた。アップダウンを覚悟していたが、海沿いの平たんな道がどこまでも続いてくれた。だが、時速２５～７キロぐらいしか出ないので、地元らしき自転車乗りのトレインや、ブルベライダーにぶち抜かれた。
午後５時３８分、北伊豆は平たん
ハンガーノック気味になってきたので、乗りながらスニッカーズをパクつく。非常食を持ってきて良かった。コンビニ不毛地帯で、水分補給は自販機でできるが、食べ物は手に入らないからね。
２３７キロ付近の三津のセブンイレブンで最後の補給。１４キロ先に最後のＰＣがあるが、ローソンなのでnanaco派としてはセブンがありがたい。
午後６時４分、三津のセブンで休憩
そこで先ほど抜かれたトレインにいた女性に声をかけられた。
反射ベストを着ていたのでブルベと分かったのだろう。
「今日は何キロですか？」
「３００キロですね」
「あと何キロ？」
「６５キロぐらいです」
「じゃあ、もう完走ですね」
「いや、これから箱根上りますから」
「わあぁ、上りたくない」
うん、僕も上りたくないんです。
口野放水路で伊豆１周の旅は終わり。三島を目指す。そしてラスボスの箱根だ。
午後６時２４分、口野放水路
夕闇が漂い始めた国道１３６号をぶっ飛ばし、南二日町ＩＣから国道１号へ。あとは１本道だ。
ところが２キロぐらい走っても、セブンはあったがローソンがない。おかしい。見逃したか。いや、ローソンを見逃すはずがない。ストップしてスマホで現在位置を確認すると、沼津方面に向かっていた。逆だ。「国道１号は間違えようがない」と暗くなってもヘルメットライトは付けず、キューシートも見なかった。国道１号手前で一番左の車線が左折専用車線となり、信号が青だったので勢いよくそのまま何も考えず左折してしまった。右折なのにねぇ。
前回の笹子２００に続くミスコース。あ～あ、約５キロ弱、２０分程度のロスだ。
引き返して南二日町ＩＣまで戻ってくると、左手に見覚えのある「ノジマ」があった。１度だけだがこちら側から数年前に上ったときに休憩した所。ああ、この方向で間違いない。それにしてもＰＣがなかったら沼津まで行ってたな、きっと。
【ＰＣ４ ２５１・０キロ ローソンニュー箱根店】午後７時３０分（貯金３時間１４分）
最終ＰＣで３時間半ほどある貯金が、３時間１４分。ぎりぎり１６時間台か。
トマトジュースを飲み、トイレを済ませ、真っ暗な国道１号を上り始める。
最初は傾斜も緩く、余裕を持って上ることができた。箱根峠まで１４キロ。一気に上るつもりは全くなく、刻む作戦だ。さて、何キロごとに休もうか。３キロじゃ短いな。せめて５キロか、ということで５キロほど上ったところで最初の休憩。振り向くと三島の町の夜景が綺麗に見える。ここで歩道に座り込み、しばらく休憩。
午後８時１分、箱根へ上る途中で夜景を見ながら休憩
しかし、緩いと思っていた序盤で登坂車線が出てきた時は驚いた。上ったのが何年も前のことで、苦しかったことしか覚えておらず、コースについての記憶はまったくなかったのだ。
その後も１０キロ付近で休憩し、写真ストップは２度ほど。しかし、これだけ休んでいても、誰にも抜かれない。もしかして最後尾なのかと心配になった。だが、「乾杯」を大声で気持ち良く歌っているときに２人に抜かれ（ちょっと恥ずかしい…）、その後も何人かに抜かれたので最後尾ではないことが分かったが、最後尾に近づいていることは確かになった。
上りの途中にバイパスができているという話をブリーフィングで聞いていた。信号があって、直進すればいいと言っていたのでここかな？ 標識には「自転車は車の少ない旧道へ」とあったが、夜で車も少ないしバイパスへ直進した。
午後８時２８分、バイパスとの分岐
ピーク前の数キロは再び登坂車線が現れ、きつい上りとなった。歯を食いしばって上っているのだが、あっさり抜かれちゃうとショックだなぁ。みんな速いね。
午後８時３３分、また夜景を見ながら休憩(^_^;
ピーク手前の駐車場でトイレを済ませ、長袖インナーに着替えたりした後、箱根峠に午後９時２３分に到着。１４キロの登坂に２時間近くかかっている。前回の登坂では足付きなしで上り切ったので足がつったが、今回は休憩をたっぷりとったので足は大丈夫だ。しかし、貯金を１時間ほど食いつぶし、ゴールは１７時間台まで落ち込んだ。
午後９時２３分、箱根峠
やっとラスボスをやっつけた。しかし、上りはこれで終わりではない。まだ湘南平が残っている。
いや、その前に真っ暗な箱根旧街道の下りが待っている。ホントにスーパーなコースだよ。
最初は１人で下っていたが、やがて前のライダーに追いつき、後ろからも３人に追いつかれ、結局５人でのダウンヒルとなった。スピードはそれほど出ていないのだが、誰も飛び出さない。先頭のライダーのゆっくりペースに合わせ、みんな慎重に下っている。ライトもこれだけいると明るいし、安心なこともあったのだろう。後方から車が来ないこともあって、５人がひとかたまりになって無事に三枚橋まで下った。「お疲れさまでした」「いやぁ、緊張しましたね」。信号待ちでほっとして思わず語り合った。何度も下っていてルートが分かるからまだいいが、初めてだったらこの急坂は下れないだろうね。
ここからの平たん区間は、旧街道で一緒になったスタッフのＭさんの鬼引きが始まった。すぐに１人がちぎれた。必死に付いていくが、ちぎれ気味になり信号ストップで追いつくことを何度か繰り返した後、つくことをあきらめた。巡航時速３５キロじゃ無理無理。
さて、いよいよ最後の湘南平。普段なら当然一気に上るところだが、さすがにその足は残っていなかった。ただ、直上りの途中で足付きすると漕ぎ出せなくなるので、直上りが終わってやや平たんになるところまで命懸けで頑張り、駐車場でひと休み。息を整え、再び漕ぎ出す。残りはそんなにきつくないのだが、頂上ゴールまでの１・６キロを１７分ほどかかったようだ。いや、疲れた。
【ゴール ３０５・６キロ 湘南平】午後１１時３３分（貯金２時間２７分）
午後１１時３３分、真っ暗な湘南平へゴール
６年ぶりの３００キロ完走。タイムは１７時間３３分。グロス平均時速は１７・５４キロ。走った距離はミスコース含め３１１・８４キロ。ケツはすり切れる寸前だった。
天気に恵まれたこともあり、過酷といわれる西伊豆も気持ちよく走ることができた。もう少しスピードが速ければ「金目鯛」という看板に引かれて食事でもという気になるのだが、上りは亀の歩みなのそうもいかない。終わって見れば２時間以上の貯金があり、時間いっぱいを使えばいいのだが、トラブルがあった時のことを思うと少しでもゴールに近づいておきたい。それに、競争じゃないけど、やはり負けず嫌いなところがちょっぴりあるので、ね。
それにしても伊豆１周の後の箱根はさすがにきつい。持病の腰痛が出なくて良かった。
トップは何と１２時間３０分。１５時間以内も３人いる。どうやったらそんな時間で帰れるのだろう。宇宙人に違いない。
さて３００キロを完走。次は４００キロか。ん？
このライド刺激されてまたスーパーなコースにエントリーしちゃった(^_^;
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