クラッチ取り外して（正直、取り外し方良くわからなかった）、ガスケットの残骸剥がしがまぁ大変。残骸剥がしが作業の中で一番時間が掛かる～。
スーパーカブのオイルポンプの交換を始めようと取り外したクラッチカバー。あ～ガスケット剥がし、この見えているカバー側はまだいいけどケース側は大変そう。
アルミスコップの修理のリベット止めの裏側。もう少し裏側のステンレス板が長くても良かった感じだけど一応使ってみてテストしたら問題なし。
前日のスコップに続き第2弾のスコップ。こっちは完全に折れてなくて首一枚繋がっている状態でステンレス板を表裏で挟まず裏にだけステンレス板を当ててリベット止め。
アルミスコップ何とかしたいと猛烈に思って、リベット止めが使えるんじゃないかとスコップの上下をステンレス板で挟み込んでリベット止めをしたのだが、何だか上手く行ったみたいで後一つのスコップもリベット止めしようと思う。
以前粗大ゴミから拾っていたアルミスコップの割れをロウ付けしようと思ったが上手く行かずで、UVライトを当てて接着剤を固めるボンデックで接着してみた。やっぱりと言うか力の掛かる所には無理があって剥がれてしまった。
分かり難いのだが、前日に色まで塗った高さ調整板を入れておく箱に高さ調整板を入れた状態。まぁ、そのうちどうやって使うかの写真が出るだろう。
車検の整備に取り掛かったZZR1100のブレンボのフロントブレーキ用のパッドが本日届くのだが、左右分の2つ注文したら律儀にそれぞれの袋に入って2個口で届いたが一つの袋でいいんじゃない？と思ったが何か都合あるんだろうな（無駄だね）。
正面からのフロントカウル？フロントスクリーン？の状態。デザイン的には根本が好みじゃないので自分としてはどうかな？と思うのだが機能的に許す事に。
付けてしまえば大したことない作業なのだが、ハンドル交換していたことよりメーターの位置がズレていてのでフロントスクリーン？フロントカウル？のステーがそのままでは取り付け出来ない事が判明して、結果付属していたステーを諦めて、型取りしてステンレス板を切り取って作ってステーにして何とか取り付け完了。これで高速走る時に楽になるかな？
暖かかったので、だいぶ前に届いていたMT09のフロントカウル？フロントスクリーン？をようやく取り付けることにする。
カワサキZZR1100のフロントブレーキなのだが、中古で買ったのでカスタムされていてブレーキがブレンボに変わっているのでブレーキパッド交換する必要がありそうなのだが、純正部品じゃないのでブレーキパッドの購入に少し悩む。
