運転も「草食系」？ 飛ばさぬ若者、事故激減
無謀なスピードで運転する若者による死亡交通事故が激減している。16～24歳が運転した死亡事故で、スピード違反が主因になったケースは2009年で120件と10年前の5分の１以下の水準。かつては法令違反別の分類でも突出して多く、1999年は16～24歳による死亡事故全体の30％を占めたが、2009年は17％にまで低下した。
2009年に57年ぶりに5千人を下回った死者数減少の一因になった。
政府は2001年施行の改正刑法で「危険運転致死傷罪」を新設し、酒酔い運転や無謀な速度による悪質な交通事故を厳罰化した。しかし、スピード違反を主因とする死亡交通事故はそれ以前から減っており、厳罰化だけでは説明できない。
若者がスピードを出さなくなったことを、社会学者の山田昌弘・中央大教授は「最近の若者、特に男性の内にこもる傾向の一つの表れ」とみる。「かつてはむしゃくしゃしたら外で車を飛ばして発散し、仲間とドライブする機会なども多かったが、今は家でパソコンやゲームをしている」。インターネットや携帯電話の発達などが背景にある、と分析している。
2010/02/09,NQN
http://japanimate.com/Entry/1338/
なんと、若者の交通事故離れも深刻化してきたようです。この世代の人達はむしゃくしゃしたら飛ばしてストレス解消して私たちにも求めているわけですね。よくわかりました。
馬鹿な世代ですね。社会学者の山田昌弘さんですか…。あなた登録名「山田昌」でいいんじゃない？
運転が草食系って安全運転すれば草食系なんですかそうですか。今日はですね、雪も溶けたひろ～い６０キロ規制道路を何故か３０キロで超草食系に運転して渋滞を作ると思われるオバサンがいたので肉食系運転で抜いてきました。これでよろしいかな。
夜中でもない限り車ってどこでも走っているもので飛ばしたからといって到着時刻なんてそう変わらないんですよね。大学に行くにしても、適当に走って４５分の時もあれば、プッシュしたつもりでも５０分超えたり。結局車の流れや信号なんですよね。いくら飛ばしても信号に引っかかれば意味ないですから普通に安全運転するのが１番です。
あ、最近はプリウスのＡＢＳが上手い具合に作動しないという地球に優しくても人に厳しい車という事が発覚しました。なるほど、トヨタは若者の交通事故離れを少しでもくいとめようとしていたワケですか、そうですか。それでなくても安全機能が充実しているというのに。まぁ若い世代はそういう車買わないか、車離れしてる事だし。
しかしこのＡＢＳ問題。構造的な欠陥ではなく仕様らしいですね。ちょっと引用します
トヨタの実験によると、時速２０キロでブレーキペダルを約３キロの力で踏み込み、ＡＢＳが作動した場合、旧型プリウスが１２．９メートルで止まったのに対し、新型では１３．６メートル進んだ。
同じ条件で止まろうとした場合、旧型は０．４秒間、空走した感じになるが、新型では空走感が０．４６秒と、わずかだが長かった。こうした際、旧型では約１．０キロの力で踏み増せば一定の目標距離で止まれるのに対し、新型だと約１．５キロの力が必要だったという。
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&rel=j7&k=2010021000002
時速２０キロ以下でなおかつ滑りやすい路面で旧型と比較したところ空走感が０．０６秒長いという今回の問題。この微妙な感覚が「ブレーキきかねぇ！」という事になっているのでしょう。これは今になって問題になっていますが、文句自体は結構前からあったようです。おいおい、トヨタどうした？ここ最近どうも品質悪くなってますね。
しかしこの条件、雪国ではしょっちゅうあるシチュエーションです。氷の上を神経尖らせながらブレーキ踏んでいるときにこのＡＢＳの仕様でパニックになるのは御免こうむりまる。と、いうか旧型ですら０．４秒も空走感あるんですね。０．４秒も空走感あれば怖いです。
また引用。
回生と油圧ブレーキ併用して、減速する。この際、路面が凍結していたり、濡れていたりすると、ＡＢＳが作動する。ＡＢＳは油圧ブレーキ使うが、車輪のロックを防止するものなので、ブレーキをゆるめる機能がある。このため、回生から油圧に切り替わったときに時間差が生じ、少し空走感が出る。ただし、踏み増せば安全にクルマは止まることができる」
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100204/biz1002041731026-n1.htm
凍結路面なめんなww
まぁプリウスはＦＦなので４ＷＤ至上主義な私にとっては永遠に縁が無さそうな車です。
