伊豆箱根鉄道 クハ70形

２，３日前から『団塊鉄ちゃん』様の Blog で、西武1411形の記事が大人気のようです。
国鉄クハ55と類似した車体の西武クハ1411形ですが、伊豆箱根鉄道に早く譲渡され、1970年代まで活躍しました。
伊豆箱根鉄道では、1000系登場まで電動車には20ｍ車はありませんでしたので、このクハ70形は17ｍ国電グループ電動車との編成でした。
２連または２連×２から、３両固定編成された際に、運転台が撤去されたり、そのまま残ったタイプもありました。
クハ70形については、クハ76のみが先頭に出、あとは事実上サハとなっていました。

1976年７月15日　三島駅　クハ76－モハ56－モハ62


こちらは中間車になっているクハ75。乗務員室ドアは残り「クハ」と標記されているものの、前照灯はありませんでした。

1976年７月15日　大場工場　クハ75


この時 1976年７月15日現在の編成は、
　三島←　　　　　　　→修善寺
　　クハ76－モハ56－モハ62
　　モハ57－クハ75－モハ59
　　モハ58－サハ73－モハ63
　　モハ52－クハ71－モハ53
でしたが（既に72と74は廃車）、ちょうどクハ71は西武501系４連の正式譲渡により余剰となったサハ2006との差し替え中でした。

1980年２月21日　大場工場




上の２点の画像、ちょっと分かり辛いですが、右隅の倉庫となっている車体はクハ71のようです。他のクハ70形と異なり、元は国鉄サハ48で２ドア→３ドア化されたものです。３列ガーランドベンチレーター等に特徴が見られます。今考えればもっときちんと記録しておけば良かったと後悔です。

ところで、1976年頃より1000系より前の車両の、車体への社紋・車号の記載が変わったようです。
以前は社紋が中央のドアを挟み、２箇所に描かれていたものが 1000系同様中央ドア左１箇所になりました。