11月22日は日本語の読み方で言われますが、自分が最初に思い出すのは1963年のダラスの事件です。 この事件が米国からの最初の宇宙中継でした。 翌年の東京オリンピックを放送するための実施でした。 この少し前、鶴見事故・三井三池の爆発事故がありました。
「国鉄一般形気動車」と共に資料性の高く相応の値段です。 表紙をめくると「急行形」が和歌山機関区、一般形が大淀川橋梁と自分には懐かしい風景が広がります。
「国鉄車掌物語」と副題が付され、鉄道ジャーナルに連載された記事です。 昭和40年代の本です。 戦後からの車掌の仕事が記されてます。 読み返すと「年越し車掌」で「さくら」が京都を走る頃、年を越し「除夜の鐘」が聞こえる錯覚を感じます。 ２０系で運転されてた頃のことです。「喜劇急行列車」の時代でした。 購入したのは旭屋書店でした。
懐かしい気動車の写真集です。 特に貫通型のキハユニ15など貴重な画像が見られます。 その他の「キハユニ」の画像もさんこうになります。
レイアウトの記事を見て購入。 亀屋をはじめ参考になります。
仕事を離れて半年、船井電機（株）は娯楽家電の末路かもしれません。 それを予測してたのが鉄道模型を作ろうとしてやめた会社です。
今月のピクトリアルです。「汽車旅の終焉」がまさにこのとおりです。 短くも赤く咲いた花と言えるでしょう。 思えばスハ43系以来、極寒地向けの形式が起こされて新造された形式でした。
懐かしい写真が当時を偲ばせます。 思えば４０年前の国鉄時代、１年だけの自分の「青春」でした。
最後に乗ったのが４０年前の加悦鉄道でした。 やはり気になるのがキハ５０→キハユニ１７です。 また島原鉄道のキハユ１７の画像もあり。 今月も終わり、今年も半分経ちました。
一番お世話になった客車です。 特に興味があったのが戦後型オハ３５改造のオハフ３３についてですが詳しい記事が掲載されてます。
２０系客車の格下げ運用の特集です。 １２系との混合編成は好きでしたが乗る機会はなく、２０系に乗ったのは９５年に臨時急行「桜島」で西鹿児島から新大阪までが最初で最後でした。
「さんべ」で運用されていた、ナハネフ２２です。 ５９－２で早々に廃止されました。 相方の１２系客車は「山陰」で運用され翌年に廃止。 そして一部は近郊型に改造されました。 １９８４年３月 出雲市
「日南」で運用中のナハネフ２２です。 数日後には２５形になります。 ラインが１本消されて顔つきが変わってます。 電源方式が違う２０系を１２系と連結する改造をしたのは経年と３段寝台が理由でしょう。
マニ５０も数日後には運用されなくなります。 １９８６年１０月 門司港
終焉近い３８１系の特集です。 一昨年乗りに行きましたがもう一度乗りたいと思います。 今月も終わり、そして今年もあと２か月。
子供の頃、雑誌で連載されてた野口英世で「翁島」という地名は知ってました。 交流機関車が好きなので九州のＥＤ７６の東北版がＥＤ７７や７８と思ってました。 昭和時代の国鉄が民営化されたころ、書泉グランデで見ましたが、いつのまにかなくなっておりネットでもなかなかでてきませんでした。
磐越西線は会津若松で方向が変わるので興味があったのと野口英世記念館も行きたかったのですが、３０年前にＥＤ７７が廃止する前に行くことができて、会津若松機関区も見学できました。 初めてＤＤ１４を見ましたが、９月でしたので外されたロータリーヘッドも見ることができました。
肥薩線の川線と同じ米国製の端があったり、自分は見ることができませんでしたが、在来型の客車で緩急車が不足してたので、簡易型の尾灯を付けた列車など楽しい運用でした。 自分は５０系客車で郡山と会津若松を往復しました。
しまい込んだＥＤ７７をだしてこないといけません。
これで完結です。 しかしこれだけの資料を残していただいた先輩諸氏に感謝です。 オハ７０とオハユニ７１のエッチング板の在庫があるので、オハユニ７１は出雲市のオエ７１のつもりが、長万部の２６番やスエ７１の２２や２３も興味深い車両です。
旧車の更新工事用です。
今回は郵便車や荷物車です。 どこかにエッチング板のキットがあったので探してみます。
今日はニューヨークをはじめとしたアメリカの時多発テロから２２年です。 犠牲者の冥福と共に一日も早く戦争や紛争のない世界を望みます。
３８１系の特集、１５７系の記事、そして国鉄末期の無動力回送の帯のないスロフ６２の写真など貴重な画像が見られます。
営業用として運用されたのは見たことがなく、乗ったことがある人は知ってます（父です）。 救援車としてはこの１枚のみ撮影してました。
１９８４年３月１７日、出雲市
