１４系寝台・座席客車

　百科事典で「２０系固定編成客車」と称してましたが「あさかぜ」で東海道。山陽道を運用するだけなら分割・併合の必要なく「固定編成」の長所が発揮されるものの、末端区間までの需要が少なくなりました。　そして途中で編成を半減するのにナハフ２１やナハネフ２３が出てきました。　簡易電源車のマヤ２０まで出てきて、それならば２０系の欠点を補うのに１２系客車を元に１４系座席車が出てくることになります。

　この時代までなると国鉄も新幹線開通からの赤字経営を意識し２０系客車のように床下にクーラーを積んだコストのかかることができず電車気動車と共用のクーラーを使うなどコストダウンで２０系の優美な外観は継承されなくなりました。　「東京のええ車輛」でした。

　２０系の欠点を補うべく開発されましたが「北陸トンネル事故」でその製造は２４系になりました。　当時の鉄道模型趣味のカツミのカタログで「国鉄の、」と但し書きされ１４系客車の発売が中止されたとありました。

　１４系で気になるのが座席車との混結です。　スハネフ１４の代打でスハフ１４が連結されるのは多々ありますが、オハ１４を中間に挟んだ編成が「さくら」や「みずほ」で見られました。　６７頁に資料がありますが一度だけ見たことがありますがカメラを持ってませんでした、編成をメモしなかったことが悔やまれます。　東京発の１４系の列車は３本ありましたがもう１本は「出雲」、相方の「紀伊」は廃止されてました。

　最後に１４系寝台に乗ったのが「北陸」でした。　古い思い出と共に楽しめます。　今月も終わり、２月は短いです。

コキ１００００

　昨日購入したコキ１００００です。　車輪が汚れてたのでＩＰＡで掃除しました。　１００００系貨車は好きな車輛ですがＥＦ６６の手入れをしなければなりません。

久しぶりに淵２４

　土曜日だけの運転、工具を買いに出かけました。　８時過ぎに「旅」の始まり、小田急に乗らないので日常と違う安くつく小旅行。　相模原の手前で降りてホームセンターで工具を求めました。　相模原市と町田市を行ったり来たりしてリサイクル店を掛け持ち、欲しかったものが安かったので購入しました。　町田で昼過ぎに朝食。　南下して東横線で横浜市郊外の模型店、欲しかったキットを求め溝ノ口で昼食、この時点で夕方。　暗くならないうちに帰りました。　

オハフ３３ ④

　ウクライナの空爆が始まりました。　同時多発テロのからアフガニスタン戦争の時もそうでしたが父は戦争を経験してるので戦争が始まると落ち込みます。　Ｂ２９を見て「よか飛行機ね、４個発動機ついとるけん、世界が平和になったらこん飛行機でみんな旅行するね、そんときは噴式発動機になっとると思うた。」と話してくれました。　次男でしたので家を継ぐこともなく、飛行機の勉強をしてました。

　ベンチレーターをジェイズの４９番に塗りました。　在来型の客車の末期の感じが出ました。　軽量客車はオロネ１０を除き銀色に塗るのが完成品の定番ですが、どちらかと言えば明るめのグレーです。　この点を表現できてるのが１２ｍｍのイモンの完成品です。

　室内灯の配線を出しておきます。　

ブルートレイン ３車両をつくる ７６

　

　昨日が祝日なので本日発売分です。　記事が「函館駅」でした。

和歌山機関区のキハ８０系

　三重から和歌山に引っ越したのが５４年の４月で和歌山側の８０系は３８１系になり紀伊半島を一周する列車は「はやたま」の客車１両でした。　和歌山機関区の留置線に廃車回送待ちのキハ８１が留置されてました。　三重側で「南紀」を見てましたがこちらは民営化後もしばらく残りました。　キハ８０系らしい列車を見たのは「まつかぜ」で６０－３改正の前でした。

「青春１８きっぷ」で北海道に行ったとき、食堂車のついた最後の列車を見ました。　よくみたら食堂車がキハ８２の後ろについてます。　できるだけ食堂車を列車の真ん中にして利用しやすくする配慮で、このキハ８２の前に３両増結されます。

オハフ３３ ③

　今日は「猫の日」だそうです。　今年は寅年ですが、寅年を猫年と言ったり、ハローキティが寅年生まれなので縁がなくはなく、寅はネコ科ですからね。

「黒に近い灰色」というのでしょうか、この塗料でやってみます。

　塗ってみました。

　ベンチレーターはもう少し暗い色の方がいいでしょう。

今月のピクトリアルから、

　ＥＦ６６の特集です。　それほど数が多くなく単一形式で特集が組めるとは長く活躍したということでしょう。　本来の目的であった高速貨車の紹介もあります。

オハフ３３ ②

　１９８１年３月、紀和駅です。　ＤＤ１３が引く列車ですが右のオハフ３３の屋根の色が黒に近いです。

　製品のままのですと違います。　塗りなおします。

キハ８０の室内灯交換

　電球式のパネルライトがついてましたのでＬＥＤ式に交換しました。　床下器具と車輪も交換します、

オハフ３３ ①

　緩急車（寒泣車？）も増備します。　間仕切りは塗り分けます。

　屋根部品を塗装します。

　下回り部品の塗装ができました。

鉄道趣味人 ０１ 南九州 Ｉ

　いのうえ・こーいち氏の写真集です。　昭和４０年代後半の撮影ですので自分が宮崎に住んでいたころと１０年の差がありますが、車両が代わったぐらいなので風景はそのままです。　地方の風景が一変するのは昭和から平成の「にわか景気」の時です。　福岡の土産物で「にわかせんべい」があり関係を調べたら「二◯加煎餅」と書いて全く別の意味でした。

　肥薩線のＣ５５、懐かしいです。　Ｂ２０１０は梅小路で保存されてますが鹿児島機関区時代の画像です。　Ｃ６１は梅小路でしか見たことがありませんが好きな機関車です。

ブルートレイン ３車両をつくる ７５

　

　本日発売分です。

　５９－２改正でブルートレインの牽引機に転用され余裕があるのでロビーカーが連結されたわけですが、食堂車の廃止も視野だったのでしょうか。　日本の鉄道に食堂車が根付くのは難しく、父の記憶の中で「高千穂」が食堂車があるはずがなかったこと（年末なので食堂車を座席車に変更）や「きたぐに」が事故を理由に食堂車が連結されなかったことがあげられます。

　１５１系電車が２０系として落成した当初半室食堂車だったことや、新幹線も３５形式が半室食堂だったことから、できるだけ多くの人を輸送することを優先したのでしょう。　思えばサハ１６４が理想と思いましたが、戦時中に食堂車を改造して売店車にしたのがはじまりでした。

オハ３５ ２６０１ ⑩

　代わりの屋根を作ります。　中古品でしたので屋根が焼けてますので塗装します。

　屋根の部品の塗装をします。　ベンチレーターが１個欠品してたので予備部品から調達します。

　塗装が乾燥しました。

　組み立てます。　屋根はジェイズ４９屋根グレー、ベンチレーターはミスターカラーの９７灰色９号です。

５８１系 サハネ５８１ ①

　サハネ５８１が出てきました。　ＬＥＤのパネルライトと床下機器が新しいものです。

　古いＡＣＥカプラーがついてましたので新しいものと交換します。

　５８１系の本来の用途は新幹線接続ですが５０－３でほとんどの役目を終えました。　兼用というのは何かと使い勝手が悪いものです。　昭和５７年の大晦日に「山陰」の車窓から二条駅、そして昭和５９年の夏に西灘貨物駅（今の摩耶駅）に留置されてるのを見て「これからは寝台電車が出ることはないな」と思ってたのが「サンライズ」が民営化されてから登場。　寝台としての運用に特化したことと所要時間の短縮そして東海が機関車の乗務員を渋ったのが理由でした。

　昨年、サンライズ出雲に乗って宍道湖を見ながら「山陰」は京都発２２時出雲市着１０時、「サンライズ出雲」は東京発２２時出雲市着１０時、と思い隔世の感がありました。

　３０代前半の頃、昼は仕事、夜はコンビニで働いていました。　正に５８１系生活でしたが若かったです。　乗ったことがあるのは上野から青森までの「はくつる」でした。　モハネ５８２のパンタグラフの下でした。