この１年

　自分が長い間勤務した会社の経営者が人を採用するのに「君は運がいいと思ってるか、悪いと思うか。」と聞き「運がいいと思う。」と答えた人を採用した話を聞いたことがあります。　その会社で一緒に仕事をした上司が「僕は運がいいですよ、交通事故にあっても生きてるんだから。」と言ってました。　前後して上司と自分そして成功した計画の一同はその会社を辞めましたが、「失敗を恐れない」という考え方が次に進むことなのです。　はるか昔「管理者養成学校」の研修評価では自分を「短気だが失敗を恐れない。」と評価されましたが、その経営者は「行動力」を見てたのでしょう。

　運勢は五分くらいしか見てませんが、長年電気で食ってると「位相」を気にしてしまい、モーターが回転するのは電気の反転なので方位等が関連しますし「Ｎ／Ｓ」と表記されます。　今年は後半から「ついてなかった」のですが無事に大晦日を迎えることができるのに感謝すべきでしょう。　運勢は節分から変わりますのであと一か月あります。

　 新しい暦も来ました。　ゆく年くる年は清水寺が最初に出てきました。　まもなく虎がきます。

護国寺にお参り

　以前から行きたいと思ってましたので、

　地下鉄でいきます。

　今川橋交差点です。

　健康的な朝食兼晦日そばです。

　鉄道の施設の何か？、

　と思ったら弓具の店でした。

　こちらは年越しそばに力入れてます。

　淡路町から、

　新大塚、

　護国寺山門

　護国寺本堂、

　お参りしました。　今年は大変な年でした。

　来年はいい年になるでしょう、

キハ８０

　カツミの９０年代の製品で屋根がガンメタルです。　車体は申し分ありませんが室内灯が電球なので交換します。

　床下器具と台車も交換します。

ブルートレイン ３車両をつくる ６８

　繰り上げて本日の発売です。

「小郡駅」時代の思い出です。　２０００年の夏、おもいでの「はと」に新大阪から博多まで乗りました。　山陽新幹線博多開業２５周年を記念した片道だけのイベント列車でした。　生まれて１週間で「かもめ」で京都から宮崎まで１４時間の旅をしました。　山陽本線を一気に全線走破したのでぜひ乗りたく大阪の友人の伝手で乗車券を購入しました。　小郡駅でＣ５７の列車とＥＦ６６の「あさかぜ」そして「はと」の４８５系が並び、はるか昔の新幹線博多開業前の山陽線の姿を見ました。　その記事が鉄道ジャーナルに掲載されてますが自分の後ろ姿がありました。

イソプノピルアルコール

　高校時代転校で化学が履修できず地学Ｉと物理と生物のＩとＩＩを履修しました。　化学の知識は中学でとまっており、未知の世界（無知かもしれない）なので専門家の方に教えを乞うことにしてます。

　育ちがよくないので「アルコール」と言えば西ノ宮駅の貨物扱い所を思い出す始末。　小学生のころは酒飲みになるとは思ってませんでしたが、アルコールの臭いが嫌いで酒を覚えたのは社会に出たあとで２１歳になってました。　以降は芋焼酎が大好きでそれもそのはず、祖父が出水で祖母が都城。　また米焼酎も好きで母方の祖母が和歌山、いろんなとこに理由を探します。

　プラの溶剤はアルコール系列だったか（今度会ったら教えてもらおう、）それならエタノールと思ってたら「イソプノピルアルコール」を使うと教えてもらい近所のドラッグストァに行けば「扱ってない」と。　インターネットで探せばカメラ系量販店で扱ってるのでやっと購入できました。

１０１系

　数ある仕掛の模型、これがあるから楽しいんです。

　塗装がはがれたアルミ床板です。　はがして塗りなおします。

　このパッケージは何年前のものでしょうか。　あこがれのカツミのマーク、「田８７、魚籃坂下」下車。

　ケガいてネジを切ってからシンナーで落とします。

今月の鉄道ピクトリアルと東日本旅客鉄道Ｅ４９３系

　私鉄ではほとんど見られない「牽引車」、中原電車区のクモヤ１４５－１１６がなくなりましたが東日本でＥ４９３系が新造されました。　阪神尼崎車庫の入換でよくみられるのが牽引車としてユニット単位で入換しています。

　事業用電車で思い出すのはこれも関西似たころの思い出になりますが、クモヤ９０っとクモハ７３が緩行線下り線を検測してました。　そのころの旧型国電は日曜日の朝型しか走ってませんでした。　

　模型の製作を始めたころスケール物の機関車を買うことができず「機関車兼用の牽引車」で１５７系列でクモヤ１９７系を自由型で考えたことがありました。　下回りは当時唯一の新型国電の１Ｍ式のクモユ１４１と同じで全面は１５７系列なのでクモハ１５７と同じものでした。

　そういえば地元の小田急のクヤ３１を一度も見たことがありません。

オハ３５ ２６０１ ⑩

　ＬＥＤテープがつかないので純正品を使うことを考えてました。

　手持ちの材料で芯を作ります。

　両面テープで取り付けます。

　接着剤で取り付けます。

ブルートレイン ３車両をつくる ６７

　昨日は創立記念日でしたので本日アップします。

　昨日発売分です。

　国鉄時代、中央を中心にダイヤが組まれてましたが、その影響が及ばなかったのが日本海縦貫線でした。　「日本海」「きたぐに」（旧日本海）そして「つるぎ」でした。　実際のところ「新潟」を中心のダイヤであり、その理由は省略しますが編成を見るとA寝台車・B寝台車・グリーン車・座席車そして食堂車のフルセットです。　いろんな層の人が乗る列車ですが優等車と食堂車の存在がこの列車の役割があります。

　余談ですが、列車の編成の順序と飛行機の座席配列がよく似ており前から優等車、飛行機なら前からＦＣＹです。　３クラスあるなら鉄道ならイロハになります。　７４７の時代にしか海外旅行にいったことがありませんが、－２００、－３００、－４００のフルパッセンジャータイプしか乗ったことがありません。　成田でアリタリアやイベリアの７４７－２００Cを見て「ロハニ」と呼んでました。　－３００や－４００のアッパーデッキが３クラスだとビジネスクラスですが、２クラスではエコノミークラスでした。　指定すればアッパーデッキに乗ることができましたが自分一人でアッパーデッキに乗った時がありました。　アッパーデッキは貸し切り状態で客室乗務員と自分しかいませんでした。　コックピットは厳重に施錠状態、２００１年の１０月のことでした。

創立記念日と着工

　今日は休みです、インフルエンザの接種を予約してますので朝一番にかかりつけの病院にいきますが、ニュースを見てたら東急ハンズが買収されるとか。小田急系のビーバーもコーナンに買収されましたからね。

　

 毎年冬至の日が創立記念日です。　創立は４８年前になりますが創業はさらに遡ります。　一部事業の撤退がありますが自宅レイアウトの仮設線を着工しました。

オハ３５

　カトーのオハ３５です。　車体が手に入りましたので手を入れます。

RM LIBRARY ２５９ １５７系電車

「国鉄は東京にだけええ電車使ってる。」といつも思ってた車輛ですが、関東にきて言われたのは「１８５系は特急料金が必要だけど１１７系は特別料金がいらない、さすが私鉄王国関西。」でした。　言われてみれば関東の私鉄の通勤車両は阪急阪神には及ばずです。　行動パターンが梅田から阪急で烏丸で降り、大丸と錦で食材を仕入れ京都から新幹線で酒盛りして小田原、特急が来なければ急行に乗り自宅に向かいますが、かなり吞んでるのに新松田から渋沢で酔いが覚め同じ通勤車でも阪急との違いを感じるのがいつものことです。

　しかし薄命な車両で下降窓が災いしたとありますが、阪急では長持ちしたのになんで？、と思ってたら水抜き穴がなかったとか。　全国規模の国鉄で細かいところに目が届かなかったのが実情でした。

　関西にいたころ１５７系の関西版として１５７系１００番代を自由型で考えたことがありました。　３両基本編成でクモハ１５７－１００+モハ１５７－１００+クロハ１５７でモハ１５７－１００は近鉄スナックカーを参考にデザインしました。　クモロハ２５７なんて出るとは思ってませんでした。

誰かが力になってあげてほしかった

　沙也加さん、朝一番の訃報、若い命が失われました。　その人なりの理由がありますが、誰かが力になってあげられなかったのが気の毒に思います。　お母様はもっと辛い、故人の冥福を申し上げます。

季節の中で オハ３５２６０１⑨

　松山千春氏の歌でした、昭和５３年「いい日旅立ち」もヒットしてました。　そんな洒落た話ではなく「空気が乾燥」してるので塗装が早く乾く、しかし火事が頻発ですので火の用心です。

　サッシを塗りました。

　キロ２５の台車も塗りました。

レイアウトの保管

　アングルで組み立てました。　１２００ｍｍのボードまで乗せられます。