今年最後の運転会です。 外周はユニトラックを使います。
夏バテ、体調不良と運休が相次いだ運転会ですが師走になって再開することにしました。
９月の運転会の日程が決定しました。 今回は市民館で大きく開催、８月には案内をだしますので準備します。 線路も増設しますので忙しくなります。
今年の５月の運転会の準備がが間に合わず、本日開催しました。
オーバーホールしたＥＦ６６は快調でした。 ９月は開催できるように頑張ろう。
本来の運転会における工作は「臨時の修理」です。 まともに組み立ててられない機関車を持ってくる人がいて、破損しあるていどの作業は大目に見てました。 その時に「接着剤を用意しておけ」とも言われました。 まともに組めてないので事故が常態化してましたが、パワーパックにヒューズが溶断し、今は「変電所キラー」と呼んでます。 電気機関車で「ＥＦ〇〇」と２桁の機関車でした。
兄貴から提案がありましたが、「工具、材料、接着剤、塗料は自分で用意すること、お前の家から工具を持ってこい。」は応じない、と言ってましたが「探したんだけど見つからなかった。」とこちらが持ち出し。 場所が変わらないとやる気にならないのでしょうか。
さてこちらのほうは段取りをつけたので相応の作業ができました。 次回の「工作会」の日程はあるものの３回目は未定です。 しかし「なぜわざわざ自宅の外で工作するのか」という疑問が残ったままです。
８月のＪＡＭでカトーのブースで、ユニトラックの電圧降下について質問しました。 再生産するごとに材料の改善をしてる話を聞きました。 次回の線路更新に備えて在庫の線路をだしました。 伸縮線路も楽しみです。
兄貴から「工作会もやってほしい。」と提案がありました。 運転会ではありませんが走行試験程度はしたいので昔使ってた試運転線を出しました。 表面はサーフェーサーを塗って下塗りしてます。
ゴム足をつけました。
工作会にしても決まりごとがあり、① 必要な工具は自分で用意すること、 ② 必要な材料は自分で用意すること、としてますが、ネジやシンナーは用意したほうがいいでしょう。
集まって工作することには何の意味があるのか理解しかねますが、本来は運転会での臨時の修理のために工具を用意したのが始まりです。 元から不備があった車両がトラブルを起こすことが常態化しましたが、そのこともあり運転会は「運転」のみにしました。 しかし今回は「食わず嫌い」もどうかと思うので開催に踏み切ったのです。
町会の会館で例会です。
パワーパックも新調しました。
直線１本が発売当初は250円。そして300円、400円、今回500円。 線路に資本を投下する側としては痛い出費。 そのうち1本1000円になってるかも。 改良をかさねてるカトーとの格差がなくなってきたのでそろそろ考えなければならない。
平日なので色々用事があり昼過ぎの開催となりました。 線路類の搬入は昨夜のうちに終わってるので歯科の検診が終わってから準備しました。
高校生の頃に購入したEf65-1000を走らせました。 最初のうち順調に走ってましたが不調に、更新修繕です。
５月に運転会は「引退宣言」しましたが「動かさなければ模型なんていらない。」と思いながら小規模ながら開催することにします。 来月末に予定してるのでパワーパックの整備をします。 今月も終わり、新しい生活になれてきました。
しばらくは続けることにしましたが本日は雨天のために運休しました。 今年は暑くなるようですのでしばらくお休みします。 会場はそのまま借りたので線路の整備をしました。
平成６年１０月（１９９４年１０月）より川崎市多摩区内の施設を使用してました当方主催の運転会は２０２２年３月末日川崎市施設の登録更新と以下の理由により終了いたします。
令和４年５月（誕生月）で６０歳になり、それまで勤務してました会社の定年退職で収入が減り、線路や電源の維持で運転会を開催できなくなるので終了を検討していました。
しかし５０歳代後半に至り健康に支障をきたし、令和２年２月末で会社を退職し半年以上休息しました。 また自宅から多摩市民館は至近の距離ではありますが、個人の運転会なので一人で運搬と設営はかなりの労力を要し体力も限界に達してました。 レンタルレイアウトと違い常設してるのでなく営利事業ではありませんので個人の負担は大きなものになります。 会場費用の一部を負担していただいてるがために、レンタルレイアウトの感覚でお考えの方もおられますが、会場の手配や線路や電源の維持を全て一人で手配するのはかなりの労力なのです。
自分の公休日が週日（平日）に限定され、ほとんどの参加者とは日程が合わないので参加者が少ないのも理由です。 また一昨年発生のコロナウイルス発生に伴い川崎市施設の使用の制限、そして感染の理由が会食や集会によるものなので、参加者が少なくなったことも理由です。 またこの情勢で運転会を開催するにあたり否定的な意見をいただくこともありました。
以上の理由により、川崎市施設（川崎市多摩市民館）による運転会は、本日令和４年（２０２２年）の５月５日を持ちまして終了します。
令和４年５月（誕生月）で６０歳になり、それまで勤務してました会社の定年退職で収入が減り、線路や電源の維持で運転会を開催できなくなるので終了を検討していました。
しかし５０歳代後半に至り健康に支障をきたし、令和２年２月末で会社を退職し半年以上休息しました。 また自宅から多摩市民館は至近の距離ではありますが、個人の運転会なので一人で運搬と設営はかなりの労力を要し体力も限界に達してました。 レンタルレイアウトと違い常設してるのでなく営利事業ではありませんので個人の負担は大きなものになります。 会場費用の一部を負担していただいてるがために、レンタルレイアウトの感覚でお考えの方もおられますが、会場の手配や線路や電源の維持を全て一人で手配するのはかなりの労力なのです。
自分の公休日が週日（平日）に限定され、ほとんどの参加者とは日程が合わないので参加者が少ないのも理由です。 また一昨年発生のコロナウイルス発生に伴い川崎市施設の使用の制限、そして感染の理由が会食や集会によるものなので、参加者が少なくなったことも理由です。 またこの情勢で運転会を開催するにあたり否定的な意見をいただくこともありました。
以上の理由により、川崎市施設（川崎市多摩市民館）による運転会は、本日令和４年（２０２２年）の５月５日を持ちまして終了します。
こちらのパワーパックも更新予定です。
運転会に備え通常使用のパワーパックも整備します。
本日開催しました。 カンタムの運転の感覚ですがｍ上野駅の推進回送のようにブレーキの操作で速度を加減する感じでした。 車でいえばＤに入れたまま右足でブレーキを加減するようなものでしょうか。
