ＡＵ－１３について調べてみたら、５５００Ｋｃａｌ／ｈで冷房出力は６．４Ｋｗ／ｈということでした。 家庭用で６．３Ｋｗ／ｈが２０畳用です。 冷媒回路が２回路ありますので３．２Ｋｗ／ｈが２個ということになります。 家庭用では３．２Ｋｗ／ｈは１２畳用になりますが今は３．６Ｋｗ／ｈに相当します。 念のために鉄道車両用と家庭用エアコンは規格が違います。
ＡＵ－１３Ｅは１２系用（汎用）と１４系座席車に使われている防雪カバー付き、そして電車用のＡＵ－１３ＥＮといくつかあるようです。 カトーのスシ２４用は元が電車用なのでＡＵ－１３ＥＮと思われます。 画像は私鉄向きのＭＡＵ－１３です。 カバーはメーカーと年式で異なるようです。
阪神電鉄は冷房化率１００パーセント達成が一番でしたが、旧国鉄の汎用品を使うことで早期に達成できました。 甲子園駅で「試運転」と表示された赤胴車に作業服姿の係員が「涼しいですよ」と言って乗せてくれたのも赤胴車も遠い思い出になりました。
「なは」のオハ２４－３００です。 ＡＵ－１３ＥＮが搭載されてます。 スシ２４の影にかくれてますがこちらも元電車です。 ９４年に三ノ宮から鳥栖まで乗りました。 その日の上り「はやぶさ」のカニ２４と１号車のオハネフ２５がその時の「なは」の車両でした。
