仕掛のキハ８０の動力です。 一種・二種鉄道事業まで兼業し週末まで仕事となると忙しいそのもので週末は家にいるときはほとんど寝てる状態です。 前半は前半でそれなりに忙しいく過ごしてます。 仕掛の車両も完成させなければならないし、運転会の線路の保守もある、しばらくは現役の時の忙しさです。
町会の会館で例会です。
パワーパックも新調しました。
自宅レイアウトのボードを作り直してます。 1800×450の寸法にします。
今夜は徳川綱吉が赤穂事件をうまく利用したと考えてみます。
「親戚」って結構うっとおしいもので、利用される割にはなにもせずに余計なことに口だけはだすものです。 徳川綱吉は吉良家が「高家」であっただけにそう感じてたかもしれません。
浅野長臣の即切腹そして赤穂藩改易は衝動的な面もあったと思います。 「喧嘩両成敗」と言えど「高家」の吉良家にはほかの「親戚」もだまってない。 どうしたものかとりあえず「おとがめなし」にする。 しかし赤穂浪士の報復がある。 当時の吉良家の屋敷は呉服橋、管轄外ながら北町奉行所のそば今のバスターミナルあたり、江戸城のそばで騒がれてはたまらん。
倅の上杉綱憲は米沢藩に養子入りしてるので隠居させて隠邸は大川（隅田川）の向こうに住んでもらおう。 都合がよくなったのが赤穂浪士たち、江戸城から離れれば都合がいい。 都合が悪くなったのが上杉綱紀、警備隊を常駐。 さて討ち入り当日、上杉綱紀には幕府から援軍禁止の命令をだす、色部安長が止めたのではありません。
赤穂浪士の切腹ののちは吉良家も断絶、「生類憐みの令」で有名な徳川綱吉ですがしたたかさを感じます。 湯呑で３杯呑んで考えました。
新しく洋白で作ったのですが、見つからない、 仕方なく外れてた妻板を再利用します。 貫通路の穴をあけます。
運転会の最中に台車・車輪の支障が見つかったので定期的に交換してます。 シーズンクラックもあるのですが今は部品が高くなりました。
名前は知ってましたが、友人から教えてもらったみせに、
懐かしいさっぱりした味でした。
昨日のブログを書いてその日は朝食を抜いて、というか前日は夕食も抜いて早い時間で予約をしたので、接種会場へいきました。 接種後は「腕が痛くなるだけ。」と思ってたら朦朧とする、こんなときに思い出すのが矢沢永吉氏の「時間よとまれ」の一節「時間よとまれ命の目眩のなかで」の言葉、この年代の化粧品のコマーシャルの選曲はセンスがよくいまでも人気がありますね。
検査や大きな処置前は１２時間は食事をとらないようにしてますので、椅子に座って休みながら、夕飯兼朝飯を〇将の餃子のクーポンがあったのを思い出し、たらふく食ってやろうと思ってたら看護師さんに声をかけられ「結構です」と返答したものに意識が薄れていき寝かされました。
「寝不足」と思いながらウイルスが時間を追って進化することとそれを追う医療を思いながら、「時間よとまれ」って現実にはありえないなと思ってました。 計測されしばらく様子を見て何とか帰れる状態になりました。 帰りがけに「お酒はひかえてください」と言われ王〇に行く話をした覚えがなかったのですが、そのまま帰宅。 会社に連絡し今日は休暇、何とか帰宅。
夕方には回復しましたが「時間よとまれ」が昭和時代に「時間よ戻れ」になってしまいました。 さて晩飯どうしよう。
戦わざれば亡国
戦うも亡国であれば
戦わずしての亡国は身も民族永遠の亡国である
戦って死中に活を見い出し
護国の精神に徹するなら
たとい戦い勝たずとも
護国に徹した日本精神さえ残せば
我らの子孫は
必ずや再起、三起するであろう
戦うも亡国であれば
戦わずしての亡国は身も民族永遠の亡国である
戦って死中に活を見い出し
護国の精神に徹するなら
たとい戦い勝たずとも
護国に徹した日本精神さえ残せば
我らの子孫は
必ずや再起、三起するであろう
永野大将の言葉です。
今日は真珠湾攻撃の日、最初から米国との戦争の結果はわかってたのでしょう。
「進歩のない者は決して勝たない。負けて目覚めることが最上の道だ。日本は進歩ということを軽んじ過ぎた。私的な潔癖や徳義にこだわって、真の進歩を忘れていた。敗れて目覚める、それ以外にどうして日本が救われるか。俺達はその先駆けとなるのだ。」
臼淵大尉の言葉です。
結果がわかってても進歩のために犠牲になる、この二つの教えを生かせたいです。
本日発売分です。
５０号延長されます。 隔週ですので約２年間延長です。 さてなんでオロネ２４なんでしょう。 「あかつき」用とアナウンスされてましたが「あかつき」にオロネ２４が連結されたのは５０－３改正まで、それも牽引したのはＥＦ５８Ｐ、オシ２４と連結してました。 またオハネフ２５とオロネ２４が連結されたのは「銀河」、牽引したのはＥＦ６５－１０００、いずれも自分が知る限りですが、なんでオロネ２４なのかわかりません。
流通量が少なかったＬＮ１５の床板です。
手持ちのＬＮ１４をつけてみました、ということはＬＮ１２もつくということです。
知り合いが「家の電気を調べたいのでテスターを貸してほしい。」と言われたのでテスターを貸したら、帰ってきたら動かない、
買ったばかりの新品だし、アナログは簡単に壊れない、
ヒューズが焼き切れてました、
２５０Ｖ０．５Ａのヒューズですがパワーパック用の在庫品の１２５Ｖ１Ａで済ませます。 ２００Ｖなんてめったに使いませんので。しかし反省。
「この機関車が一番強い機関車や。」と言って５０年以上前に父が言いました。 その当時はＥＦ９０と呼ばれて試作の段階でした。 レサ１００００がフグや牡蠣を下関や広島から輸送するのに開発され優先ダイヤが組まれてました。
「最強の機関車」は貨物用でした、６０－３改正でブルートレインの牽引の抜擢されたときは残念に思いましたが鉄道貨物輸送の効率の悪さゆえに、ブルートレインの定数が上がったためでした。 以降「あさかぜ１号」「みずほ」「さくら」「あかつき」と思い出をはこんでくれました。
先日、日立製作所（株）の最初のモーターが記念物になりました。 しかしＥＦ６６の主電動機ＭＴ５６は三菱電機（株）が開発しました。 三菱電機（株）といえばダイヤトーンＰ－６１０を思い出します。 鉄道事業は尼崎市にありますが「伊丹製作所」ですが塚口駅に専用線が引かれてました。 そこで使ってた機関車が本物ですがいかにも「模型」のような機関車で工場に入ろうとしたら守衛に注意されました。
最後までブルートレインを引いた輝かしい機関車ですが貨物輸送を中心にした内容は貨車好きには楽しい本です。
ＪＡＭで見た１パン車、このタイプを作りたいんです。
外れてた妻板のドアを抜きます。
「模型」でなく「オブジェ」と明記してるのは今流行りの「法令順守」の表れというか。 コキ１０６と表記しながらも「３個積みならコラ１だろ」という人もいかねないし、「コラ１」にすればＣ２０やＣ２１が３個積むなんてありえないし、というところです。
遡ればエンドウのコラ１はどうだ、と言われかねないし、挙句の果てにはゲージ論の展開に至るかもしれません。 印象を良く残した商品で、Ｃ２１に塗装ながらも吊り穴の表現があることから商品企画をした人が好きものなのでしょう。
