ブルートレイン３車両をつくる １４９

　昨日のテレビ埼玉の「パパと呼ばないで」第１２話を見ながらはんだ付けをしてました。　両国駅の改札口や銚子に向かう列車はキハ５８系、そしてホームの詰め所、に目が行ってしまいます。　キハ５８の車内が今は懐かしいです。　下町のお米屋さんは「三丁目の夕日」の世界です。　昭和４０年代後半は関西も同じ風景、区画整理前の地元も同じでした。

　本日発売分です。

　九州に乗り入れないブルートレインは、「あさかぜ」設定当初からありました。　それは山口県内が有効時間帯に設定されたことであり、そのために関西を深夜時間帯に通過することからも伺えます。　また北九州が有効時間帯にするのに無理があったこともあります。

　まもなく北陸トンネルが全国ネットワークから外れます。「きたぐに」のオロネ１０やオロネ１４そしてサロネ５８１と共に「国鉄」らしさです。

スハネ１６ 更新修繕

　電球式の室内灯です。

　白色ＬＥＤに交換しました。　ＦＬパネルライトの在庫が払底しました。

　ボルスターのネジを交換しました。

運転会

　今回はユニトラックで開催しました。

前夜

　会場を述べ３日借りてます。　仕事から帰ってきて搬入します。

フィーダー

　ユニトラック対応のフィーダーを作ります。

スハネ１６

　

　カツミのスハネ１６です。　車輪がこの状態、室内灯も連結器も交換したい。

買い出し

　月曜日の運転会に向けて買い出し、しかしリレーラー線路が足らず。　これは工夫、フィーダーも作りました。

ブルートレイン３車両をつくる １７４

　本日発売分です。

　品川客車区。

モハ１８１の掃除

　こちらも足がないモハ１８１です。　パンタグラフを外したので掃除をします。

季節外れの幽霊

　九州の実家のお盆の墓参りは日が暮れてから行きます。　暑いからですが、お墓に灯された提灯が幻想的です。　９５年のお盆に「２０系客車に乗るのが最後」と思い西鹿児島から新大阪まで「桜島」に乗りました。　今なら新幹線で数時間ですが、その少し前までは「かいもん」が夜行で運転され、西鹿児島では日が高かったのですが熊本ではすっかり日が暮れました。　沿線の墓地の灯りを見て「お参りすればよかったな、祖父母伯母従妹寂しがってるから久留米から乗ったら良かった。」と思いながら北上し博多は夜中でした。　臨時列車でしたので停車駅も多くかなり時間がかかりました。

　さて足のないＥＤ７０、台車が見つかりましたので再生したいのですが、ＥＦ６５－１０００は進まず、その次とその次のお題が決まり後回しです。

　関東地方は大雪です。　北陸本線の金沢付近はＥＤ７０がキ５００を押してました。

ホームの上のそばスタンド 跡（２）

「ホームの上のそばスタンド　跡」になってしまいました。

　いち早く大船駅から撤退した「大船軒」のそばスタンドです。　大船駅はしばらくは東日本直営で営業してましたがこちらは跡形もありません。

「老朽化」が理由でした。　甘めのだしでいつも「かけそば」を食べてました。　自分が知る限りホームのそばスタンドは東海道方面は東神奈川駅北行ホームの日栄軒だけになりました。

　クハ８６の売店は健在です。　　　　　　　　　　

横浜フェスタ

　初日に１番で出かけました。　見たいものだけ見てきました。

　天賞堂のＥＦ８１カンタムです。　「あけぼの」用に導入予定です。

　エンドウのキハユニ２６です。　排気管が修正されてます。

モデル ジェイ トレイン Ｖｏｌ６

　２０系客車の格下げ運用の特集です。　１２系との混合編成は好きでしたが乗る機会はなく、２０系に乗ったのは９５年に臨時急行「桜島」で西鹿児島から新大阪までが最初で最後でした。

　

「さんべ」で運用されていた、ナハネフ２２です。　５９－２で早々に廃止されました。　相方の１２系客車は「山陰」で運用され翌年に廃止。　そして一部は近郊型に改造されました。　１９８４年３月　出雲市

「日南」で運用中のナハネフ２２です。　数日後には２５形になります。　ラインが１本消されて顔つきが変わってます。　電源方式が違う２０系を１２系と連結する改造をしたのは経年と３段寝台が理由でしょう。

　マニ５０も数日後には運用されなくなります。　１９８６年１０月　門司港

こころのともしび ２０２４年 ２月

　生きることのありがたさ。　南無阿弥陀仏