211系10両編成の話題

あけましておめでとうございます。
今年は1月に年始の挨拶ができました。奇跡ですねｗ
今年もよろしくお願いいたします。

さて、今年2022年は名古屋地区の中央本線（中央西線）が大きく変わる年。
3月のダイヤ改正で新型車両315系電車がデビューするとともに、全列車が8両編成に統一されます。

これにより無くなるのが、これまで見られた10両編成。
10両編成は東海地区最長編成であり、中央線の象徴でもあったので、これが見られなくなるのはちょっと寂しいものがありますね。
また、211系電車も徐々に中央線から撤退し、2022年度中？にはすべて新型315系電車に統一されます。

そんなダイヤ改正のニュースを聞いた直後、居ても立っても居られず
11月の終わりに、紅葉深まる古虎渓にて
オール211系10両編成の快速列車を撮影してきました。


△多治見から乗車したのも211系電車。ふっくらとしたデザインが印象的ですね。


△古虎渓を通過するオール211系の快速電車。といっても、写真だと10両編成かどうかわかりませんね。

ここでは動画を撮影しています。こちらのYoutube動画にアップしていますので、ご覧ください。
ちゃんと10両編成なのが分かると思います。

211系10両編成の中央西線快速列車



△多治見駅でも211系の10両編成をきちんと記録しておきます。

続いて年末の話。12月30日でしょうか、中津川で211系電車の窓ガラスが破損する事故？事件？がありました。
当然、そのまま運転継続することは困難です。そこで代役として、普段は関西線で活躍している211系「0番台」車両が
中央西線の運用に入ることになりました。

この211系「0番台」車両は、国鉄時代の末期に名古屋地区に投入された「シティライナー」の生き残りであり
JR東海が保有する最後の国鉄車両（0番台以外の211系は、JR化後に製造された5000番台）なんですね。
そして来年3月5日に引退することが公式に発表されています。

そんな0番台が、中央西線を代走。しかも30日夜から31日朝にかけては、10両編成の先頭に立って中央西線を走り回りました。
まさに最後の花道。31日、小雪舞う多治見駅で、その姿を記録してきました。


△211系0番台車が先頭に立った10両編成。
背後のタワーマンションは今年の秋完成予定。これが完成する頃にはもう、211系0番台車はこの世に存在しないわけで


△211系0番台車両。といっても、見た目はたの211系5000番台車とたいして変わりません。クーラーが違うぐらいでしょうか。

そんなわけで、3月までの間も機会を見つけては、現在の中央西線を積極的に記録していきたいと思います、という
そんなお話でした。

また現在の中央西線の編成パターンを、こちらの動画でまとめてみました。
網羅しているわけではないですが、これほどの編成パターンがある路線も珍しいかなと思います。

【中央本線名古屋口】を走る様々な編成を紹介する動画


お楽しみいただければ幸いです。



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2019.05　グランシップトレインフェスタ　白耳シャペレ駅
https://blog.goo.ne.jp/morikawa_city/e/9a3d387226d1552722559f881c8ed923

2018.10　ホビーセンターカトー『Ｇフェス』道祖神モジュール
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2018.05　グランシップトレインフェスタ　道祖神モジュール
https://blog.goo.ne.jp/morikawa_city/e/2a6bddcc6ef8ba804b11d09f9b386556

2017.05　グランシップトレインフェスタ　恵那峡交通大井堰駅
https://blog.goo.ne.jp/morikawa_city/e/7e128a8aabdbf5b3eec0152259246f56

2016.08　ＪＡＭ　名越市の風景（今のところ一番の代表作）
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2013.08　ＪＡＭ　灯台の見える岬と路面電車の走る街（仕事のストレスで破壊された。闇歴史ｗ）
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