スーｶｽ・ポドルスキ、あのスパイクを履き始める

　ケルンを皮切りに、FCバイエルン・ミュンヘン、アーセナルに在籍し、故郷のケルンでは「王子」と呼ばれたほどの人気を持つのが、ルーカス・ポドルスキーです。

 

　２０１７年、そのルーｋス・ポドルスキーがヴィッセル神戸と契約すると、神戸ファンの興奮は一気に高まります。

 

　アンドレス・イニエスタ　スペイン代表

　トーマス・フェルメーレン　ベルギー代表

　ダンクレー　ブラジル

 

　という、実力のある外国籍選手の移籍は、ポドルスキの影響大きいと主増すよね。

 

　その彼、何とイニエスタが企画、監修しているスパイク「カピテン」を履いているというではありませんか。

 

　（専門サイト　0014ノブログより）

 

　アンドレス・イニエスタがアシックスと契約終了後、まさかの自分で企画したスパイクを履くとは思いも押しませんでしたが、この当時は

 

　神戸に在籍中

　従ってまずは日本ての商品展開を考えていたのではないか

　慣習はアシックスにいた人物が手がけており、品質も合格点

 

　という塩梅でした。

 

　しかし、イニエスタが神戸を退団すると、さすがに露出は減りその動向がよくわかりませんでしたが、ルーカス・ポドルスキの愛用という形になったのです。

 

　販路も大事ですし、契約選手の意見も重要です。

 

　このドイツ代表がどのような感想をもたらすのか、イニエスタも興味あると思いますよ。

海外移籍にかかる年数

　千葉ロッテマリーンズに在籍する佐々木郎季節希。

 

　野球日本代表としての責任

　完全試合を達成

　「ほっともっと」のコマーシャルに出演

 

　と抜群の知名度を誇ります。

 

　一説には、既にロスアンゼルス・ドジャースと懇意にあるともささやかれ、既に大リーグへの気持ちが先走っていると批判されています。

 

　フリーエージェントでは年数が掛かりすぎる

　であポスティングという形しかないのか

 

　という、ある意味で野球界が持つ「独特」、熱の言い方をすると移籍の方策を探ることすらないシステムの問題なのでしょうか。

 

　確かにJリーグも若い世代ほど、続々と海外に行きます。

 

　そこには野球の一極集中のような、フォク別さがないこともあるのでしょう。

 

　イングランドやスペインでプレイできれば、それは素晴らしい

　しかし、実力的には中継地を頼る必要がある

　海外ならば、韓国だって米国だってオーストラリアも海外だよ

 

　というある種の柔軟性があります。

 

　韓国代表からみても、アジアのトップリーグである日本へｎ移籍は、欧州ほど刺激的ではないかもしれませんが、「海外移籍」の範疇ですよね。

 

　日本の野球は選手のしばりがきつすぎるのではないでしょうか。

 

　人的保障という行為も含めて、なるほど新しい形が求めらえる様子です。

日本人が悲観的な理由を思う

　日本人が心情的に前向きでないことは、すぐにマイナスのことしか考えない「周囲」にあるのではないでしょうか。

 

　例えば僕が、投資信託や株式の売買をするとします。

 

　今は誰もが

 

　「投資は必ずもうかるわけではない」

　「しかし、何かゥ来ないと資産運用にはならない」

 

　と思いますよね。

 

　でも、仮に皆さんがそう思っても周囲は

 

　「ほら、お金を無駄にした」

　「投資信託などしないで、預貯金にすべきだったんだよ」

 

　と批判するでしょう、特に祖父母や両親という血縁はとくに。

 

　そのおように近視眼的批判ｈをされますと、さすがに足がすくみますよね。

 

　どうせ何かやろうとしても、批判されるだけ

　後押しするような言葉は期待できない

 

　というわけです。

 

　日本代表がイラク代表に１－２で敗れた試合は、本来ならば３失点、４質点していたかもしれない、本当に嫌な内容でした。

 

　イビチャ。オシムは

 

　日本人はどうして戦術論が好きなんだ

　大事なのは議論することだろう

 

　とその姿勢をたしなめたものです。

 

　多くの批判が寄せられる津ことは必然かもしれませんが、批判が集中しすぎれば、選手が挑戦を誇示してしまう、その危険性あるのではないでしょうか。

 

　その消極的な姿は、選手だけにもんだいがあるのかは考えるべきでしょうね。

今、積雪が問題となっています

　今、滋賀県や福井県、岐阜県が大雪で交通が遮断されています。

 

　アルビレックス新潟だけ、２０２６シーズンからのシーズン移行に否定的でしたが、この現状を見ればその気持ちはわかりますよね。

 

　AC長野パルセイロのように、専用スタジアム（自クラブの所有ではありませんが）で試合ができても

 

　駐車場の受け入れには限度がある

　そのため、多くの方がシャトルバスは杜甫を利用する

 

　というクラブも多いともいます。

 

　積雪で道路状況が不透明な赤、歩くのは困難

　車が渋滞をおこせば、一般の肩にも影響がある

　敵地へ応援にきたファンならば、なおさら難しい

 

　という側面が出てくるでしょうね。

 

　僕は幸運にも営業の仕事ではなく、外出をしませんが出張を延期する、くらいの判断は双方でできないものでしょうか。

 

　野々村テアマンも常に積雪のことを考慮し、より資金提供を促していく予定ですが、天候の問題は解決が難しいですね。

 

 　シーズン移行の際、1月はウインターブレイクとなり試合はない様子ですが、冬合宿などで天候は選手の体調、練習内容に影響をｗ耐える気がします。

 

　イングランドやドイツでも積雪で蛍光ボールを使うことがありますが、雪質は別物ですから参考にならないといいますし、この思い幸がどう影響してくるでしょうか。

僕が思う商標権の問題

　アンダーアーマーが「クローン・マグネティコ」は、同社の看板商品です。

 

　アンダーアーマーと言えば「H/A]という自社のロゴを組み安房得た形でスパイクをデザインしています。

 

　自社ロゴや選手オリジナルのために作られたロゴは、注意Ｓ無いと最悪製品の回収になる可能性もあります。

 

　逆にミズノのランバードラインやプーマのフォーム・ストライプにはｍ、その心配はないでしょうね。

 

　１９９６年、ナイキは契約選手デニス・ロドマンに「エアー・ベーキン」という靴を支給します。

 

　コンバース契約前、ロドマンはナイキの契約選手であり、代表作品「エアー・ワーム」は日本市場でも大きな売れ行くでした。

 

　しかしこのエアー・ベイキン。シューズの刻印された「エアー」が、イスラム教の唯一真「アラー」に読めると、イスラム教団体からナイキにクレームが持ち決まれます。

 

　ナイキはエアー・ジョーダン１５でデザインされた、踵の赤井一文字が商標権を侵害していると、プラダから（プラダが事前に動揺のデザインを起用）提訴されています。

 

　結局ナイキはエアー・ベイキンの提供を見送り、新しいデザインを施すことになりますが、それだけデザインというものには、大きな著作権や商標権があるんですよね。

 

　現状、サッカー・スパイクでは同様の問題は起きていないはずです。

 

　ただこれだけ新商品開発が早いとなると、ブランドの方が気付かないで出荷、回収という危険も大きい、この点は小売りも含めて考えるべきでしょうか。