ＪＲ九州・キハ６６，６７形列車 ４６年の歴史に幕 ～九州最古のディーゼル車両～

2021年６月２６日（土曜日）

JR九州長崎支社は２８日、大村線など
を走るディーゼル車「キハ６６・６７
形」が６月３０日で引退すると発表し
た。
旧国鉄時代に多く見られたオレンジと
クリーム色の車両は、鉄道ファンの間
でも根強い人気があったが、４６年の
歴史に幕を下ろす。
（※2021年5月29日（土）付　
　　　　　　　　　　　　朝日新聞）

山陽新幹線が博多まで開業したのに合
わせ、１９７５年に九州北部地区に導
入されたキハ６６・６７形。
老朽化のために６月３０日をもって引
退することとなりました。
２０１９年の１月にブログで取り上げ
て２年経過、ついにラストランの日を
迎える時が。
導入後、筑豊線や篠栗線の通勤列車と
して運用され、２００１年から長崎県
内の路線に移り長崎と佐世保を結ぶ快
速「シーサイドライナー」として親し
まれました。
後継は２０２０年３月から導入されて
いるハイブリッド車両「ＹＣ１系」で
キハ６６・６７形と比較して燃料を約
２割軽減出来るそう。
どこか懐かしさを感じさせるキハ６６
・６７形のデザインでしたが、長年見
慣れた列車の引退に一抹の寂しさを覚
えました。



２０１９年１月２７日（日）
～世界でここだけ！長崎県で　ＪＲ九
　　　　州のキハ６６，６７形列車～
長崎ではごく普通に見ることが出来る
青色塗装が特徴のＪＲ九州『シーサイ
ドライナー』です。
2019年1月26日（土）付けの長崎新聞
によるとこの列車はキハ６６、６７形
で『実は、知る人ぞ知る貴重な車両』
とのこと。旧国鉄時代の
４０年以上前に製造されたディーゼル
カーで同車両が現役で運行しているの
は『世界で本県だけ』。
世界で・・・はいささか大げさな感じ
を受けましたが民営化後の約２０年前
に本県に転属し現在も２８両が活躍し
ています。
調べてみると旧国鉄色やハウステンボ
ス仕様の白・黒・オレンジ色の塗装色
列車もキハ６６、６７形。
現在ＪＲ九州では蓄電池搭載形ディー
ゼルエレクトリック車両・ＹＣ１形が
佐世保車両センターに配置されて試運
転中との記事も掲載されましたが、長
崎ではもうしばらくキハ６６・６７形
の姿を見ることが出来そうです。




平成28（2016）年
　　　　　５月１５日（日）撮影

旧国鉄時代そのままのオレンジと
クリーム色の車両は、九州では長
崎でしか見られず。


平成26（2014）年２月23日（日）撮影
　　長崎車両基地移転に伴うイベントで
　　　左２両はキハ220形


　　ハウステンボス仕様




以下の画像は１月２８日（月）長崎駅で撮影















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