米子空港で誘導路を外れてしまったC-2輸送機。
調査の結果、機長による操作手順のミスが原因とされましたが…
機長さんが機体が速度や姿勢を認識する慣性基準装置の作動完了を、
確認せず機体を動かしてしまったそうで、
そのため、機体が高速で移動していると慣性基準装置が誤って認識したそうで、
事故防止のためにステアリングやブレーキの動作を制限する安全機能が働いて操縦が利かなくなったそうです。
C-2の慣性基準装置は他の空自機と異なる仕様だそうで、
操作マニュアル上のこの部分がわかりづらかったとして、
操縦士の教育を徹底すると共にマニュアルも改訂するそうです。
しかしなんですね。
世の中便利になってきてますが、
便利になりすぎるとセンサーやら何やらで思いもよらない事が…
我が家のシエンタもちょっと前に、
助手席に誰も載っていないのにシートベルト警告音が鳴りっぱなしになって参りました…。
故障ではなく杖か何かがてこのようになり力が加わった事により、
人が乗っているとセンサーが判断したみたいなんですが、
それと似ているのでは…？
C-2の場合は人命に関わりますからね。
飛行中の問題じゃなくて良かったです。
画像は航空自衛隊Facebookより
