南海 新今宮(2013.6.8) ６００３Ｆ＋６００９Ｆ 急行 橋本行き

８年前に、南海高野線　新今宮駅で６０００系を撮りました。
１枚目は、新今宮駅へ向かうモハ６０１０の急行　橋本行きです。
片開扉がずらりと並んだ８両編成は、見応えが有ります。



２枚目は、新今宮駅に停車するモハ６００３です。



６０００系は南海初の高性能４扉通勤車で、１９６２～６９年に７２両が登場しました。
東急車輛製造（現在の総合車両製作所）がアメリカのバッド社のライセンス供与を受け、日本で初めて開発したオールステンレス車体が採用されています。
同時期に登場した東急７０００系、京王３０００系とともに初期のステンレス車を代表する形式です。
東急では７７００系に改造された車両が２０１８年までに、京王では２０１１年までに引退していますが、両系列とも１８ｍ級３扉車の特長を生かして、現在でも多くの地方私鉄に譲渡されて活躍しています。
一方、６０００系は２０１８年までは全車が現役でしたが、２０１９年以降は引退する車両が増えているものの、未だ現役の車両が多く在籍しています。
既に車歴が長く、２０ｍ旧車両が入線可能な地方私鉄も限られるため、他社への譲渡は無いかと思っていましたが、２０２０年に６９０５Ｆの２両編成が大井川鐡道に譲渡されました。
本年３月に開催されたＳＬフェスタｉｎ新金谷にて、初めて一般に公開されており、運用に入るのも近いのではないかと思われます。

この編成は４両編成の６００３Ｆが難波側、６００９Ｆが橋本側に連結された８両編成です。
６００３Ｆは現在でも高野線で活躍していると思いますが、６００９Ｆは２０１９年に引退しています。