阪急 武庫之荘(2012.3.10) ７０２１Ｆ 特急 梅田行き

１０年前に阪急神戸線　武庫之荘駅で７０００系の特急を撮りました。
１枚目は、武庫之荘駅を通過する７０２１の特急　梅田行きです。
Ｗパンタが阪急らしくてカッコ良いです。



２枚目は後追いで、塚口駅に向かう７１２１です。



７０００系は運転台にワンハンドルマスコンが採用された量産車６０００系をベースに、１９８０～８８年に２１０両が登場し、阪急での同一系列の製造数が最も多い形式です。
６０００系は５１００系と同じ抵抗制御でしたが、７０００系は回生ブレーキ付き界磁チョッパ制御に変更されています。
当初は鋼製車体で製造されていましたが、１９８４年～以降は本格的にアルミ合金車体が採用されています。
登場時には阪急伝統のフルマルーン塗装だったものの、１９９８～２００２年に屋根肩がアイボリーに塗り分けられるようになりました。
１９９８年～以降に更新工事が始まりましたが、２０１６～２０年にリニューアルされたアルミ車の８両編成では、制御装置が１０００系に準じたＶＶＶＦインバータに換装されています。

７０２１Ｆは１９８４年に神戸線に登場していますが、本格的にアルミ合金車体を採用した最初の編成になります。
登場時には６両編成でしたが、１９８５年には６０００系の付随車６６７１、６６８１が増備されて７０２１Ｆに組み込まれて８両編成化されています。
２０１５年には６６７１、６６８１が脱車されて代わりに７００１Ｆに連結されていた７５５１、７５８１に差し替えられました。
なお、脱車された６６７１、６６８１は２両編成の７０２５Ｆに組み込まれて４両編成化され、２０１７年に能勢電に譲渡されて７２００Ｆとして活躍しています。
先頭車の運転室から第１客用扉にかけての空間には側窓が設けられていない最後の編成だった７０２１Ｆですが、２０１９年にリニューアル工事によりＶＶＶＦ制御化され、乗務員室後部にも小窓が設置されて現在も神戸線で活躍中です。