山陽電鉄 滝の茶屋(2020.9.22) ３０３２Ｆ 普通 山陽須磨行き LAST RUNヘッドマーク

９／２２に、山陽電鉄　滝の茶屋駅でLAST RUNヘッドマークを掲出した３０００系を撮りました。
１枚目は、滝の茶屋駅に停車するLAST RUNヘッドマークを掲出した３０３２の普通　山陽須磨行きです。



２枚目は後追いで、山陽塩屋駅に向かう３６１１です。



３０００系は、後の神戸高速鉄道の開業、阪急、阪神との相互乗入れに対応する車両として１９６４年に登場しました。
原型の３０００系の他に、２０００系の主電動機などを転用した３２００系、新造時より冷房装置を搭載した３０５０系を含めて１９８５年まで１３３両が製造されています。
また、２０００系、２３００系から改造編入した付随車も１５両在籍していました。

３０００系１次車の２編成はアルミ合金製でしたが、以後は普通鋼製車体で増備されています。
１９８１年に登場した３０５０系４次車以降は、大型薄肉押出形材を多用する新工法が開発され、アルミ合金製車体で増備されています。
非冷房の３０００系の冷房化改造は１９７７～９０年に実施され、優等列車から普通運用まで幅広く活躍しました。
２００４～１５年には初期の普通鋼製車体の１３編成４４両にリニューアル工事が施工されました。

２０００系、２３００系からの編入車は、１９８５～２００４年に引退しました。
それまでも余剰車の引退はありましたが、２０１６年以降は非リニューアル車の編成単位の引退が進んでいます。
引退時には記念のLAST RUNヘッドマークを掲出することが恒例となってますが、９月末で引退する３０３２Ｆにも９／１６頃から掲出されているようです。
何回か山陽電鉄にも行きましたが、中々、３０３２Ｆが運用しているところに出会えず、この日は午後から運用とのネット情報があったので時間をやり繰りして出掛けました。
曇天の夕方ですが、何とか記録することができました。

【お詫び】
申し訳ございませんが、タイトルを修正しました。