阪急 桂川西踏切(2024.1.19) ５３０４Ｆ 準特急 大阪梅田行き

１／１９に、阪急京都線　桂～西京極駅間の桂川西踏切で５３００系の準特急を撮りました。
１枚目は、桂川橋梁を渡る５３０４の準特急　大阪梅田行きです。
標識灯が両側とも点灯されており、優等列車らしい表情を撮ることができました。



２枚目は後追いですが、桂駅に向かう５４０５です。



この日は平日でしたが、所要のために休日出勤の振休もあったので帰省していました。
早朝にフルマルーン５３００系が準特急の運用に就くことがネット情報で分かったので早起きして撮りに行きました。
残念ながら雨は止みましたが、雲が厚くかかっていて暗い画像しか撮ることができませんでした。
フルマルーンの車両が運用される準特急は、早朝、深夜の運行が多く日のある時間帯に撮ることができる機会は少ないので、撮ることができて良かったです。
京都線の新型特急車両として２３００系（２代目）が今年の夏から運用を開始することが発表されています。
フルマルーンの８両編成が準特急運用に就くのもあと僅かと思われます。

以下の記事は過去に書いたブログの再掲になります。
１９７２～８４年に登場した５３００系は、神宝線、京都線共通規格車５１００系相当の機器と、大阪市交通局堺筋線乗り入れ対応の３３００系の車体寸法を採用した京都線専用車両で、１０５両が登場しています。
５３０４Ｆは５３０５Ｆとともに、１９７３年に４両編成で登場し、４両編成が２編成連結された８両編成で運用されていたようです。
４両編成同士が連結されていた当時は４Ｍ４Ｔでしたが、後に６Ｍ２Ｔに変更される際に中間付随車２両が中間電動車２両に差し替えられ、２両編成の５３０４Ｆ＋６両編成の５３０５Ｆに変更されて現在に至ります。
５３００系の８両編成も最多時には７編成が在籍していましたが、近年は７両編成化が進み、現時点での８両編成は５３０４Ｆ、５３１３Ｆ、５３１７Ｆの３編成に減っています。