阪急 三菱踏切(2014.1.10) ３０７７、３１６０ 運行標識板 並び／３０７７Ｆ 普通 伊丹行き

１０年前に阪急伊丹線　塚口～稲野駅間の三菱踏切で運行標識板の掲出車の３０００系と３１００系の並びを撮りました。
１枚目は、稲野駅の南側にある派出所前踏切付近で並んだ運行標識板を掲出した右側は３１６０の普通　塚口行き、左側は３０７７の普通　伊丹行きです。



２枚目は、三菱踏切に向かう３１６０です。



３枚目は順番が逆ですが、塚口駅から三菱踏切に向かう３１００です。



４枚目は後追いですが、稲野駅に向かう３０７７です。



朝ラッシュ時が終わって３０５２Ｆ、３１５０Ｆは運用を終えて、日中は運行標識板を掲出した３０７７Ｆ、３１６０Ｆが運用されていました。
先の投稿では新伊丹駅で伊丹側の運行標識板を掲出した編成の並びも撮りましたが、日中なので稲野駅付近で並ぶため、三菱踏切から稲野駅方面を撮りました。

１９６４年に登場した４両編成の３１５０Ｆと２両編成の３１５１Ｆは、連結されて６両編成で宝塚線で運用されていました。
後に３１５１Ｆに１９６７年に中間電動車３６１１、１９７８年には１９６３年に２０２１系の先頭車として登場した２０２６が電装解除の上、付随車化して改番された２０７６が連結されて４両編成となり、３１５０Ｆと連結されて８両編成で活躍しました。
先に紹介したように、１９８８年には３１５０Ｆが単独の４両編成として運用されるようになり、伊丹線に転属しました。
その際に３１５１Ｆの先頭車３１５１は中間の運転台整備状況の関係から３０００系制御車との交換が行われることとなり、今津線の３０７６Ｆの中間に連結されていた３０７７と交換されて３０７６Ｆに組み込まれました。
代わりに先頭車となった３０７７を連結した３０７７Ｆは３０７７＋３６１１＋２０７６＋３１００が連結され、３０００系、３１００系、２０７１系の混成という異色の編成でした。
長らく伊丹線で活躍し、阪急では最後の運行標識板の掲出編成でしたが、この年の２月に引退しています。