これは北陸線の水橋駅です。その外観は、実に素っ気ないというか、ぶっきらぼうな駅です。少し昔ＪＲが国鉄と言われていた頃、地方線の小駅はどこもみなこのような駅でした。いや、地方線の駅には陸橋がなくホームから一旦線路に下りて線路を横切り向かいのホームに上がるようになっている駅が多かったです。地方線では大きな駅にしか陸橋はありませんでしたね。駅員さんはそんなに愛想良くなく、しかし時間の正確さや安全への執着、つまり「確実さ」へのこだわりはかなりのものだったと思います。今から思えば、これも職人というか、まさに「鉄道員」だったのですね。
最近出来る駅は、地方の小駅でも小ジャレてチャラチャラして駅だか何だか分からないようだったり・・・、色目を使いすぎています。私にとってはキショク悪いだけです。それに反して、このぶっきらぼうさ、素っ気なさはかえって好感がもてます。色気たっぷりの悪趣味よりも、飾り気のないこのぶっきらぼうさの方を、私は取りたいです。
民営化されて、あまりにも利益第一で媚びを売ることに走った結果起こったのが、あのＪＲ福知山線脱線事故だったと思っています。107人が亡くなり、555人が負傷しました。利益のために見かけの良さを追求し、命と引き替えにするのはやめてほしい。
（写真を大きくしたりコメントを見るには、画像・標題をクリックしてください）
よろしければ、クリックして投票をお願いします。
最近出来る駅は、地方の小駅でも小ジャレてチャラチャラして駅だか何だか分からないようだったり・・・、色目を使いすぎています。私にとってはキショク悪いだけです。それに反して、このぶっきらぼうさ、素っ気なさはかえって好感がもてます。色気たっぷりの悪趣味よりも、飾り気のないこのぶっきらぼうさの方を、私は取りたいです。
民営化されて、あまりにも利益第一で媚びを売ることに走った結果起こったのが、あのＪＲ福知山線脱線事故だったと思っています。107人が亡くなり、555人が負傷しました。利益のために見かけの良さを追求し、命と引き替えにするのはやめてほしい。
（写真を大きくしたりコメントを見るには、画像・標題をクリックしてください）
よろしければ、クリックして投票をお願いします。
今でも、国労が７２時間ストをしていたとき、テレビ討論会があり、国労の富塚委員長と閣僚から海部英樹が対決していたことを思い出す。
その議論を聞いていて、残念ながら勝負あったと思った。海部は国民を味方にするべくやさしい言葉でストの不当性を訴えた。一方の富塚は難しい組合用語で労働者の権利を主張した。
大学闘争がなくなり、労働運動も沈静化した。民主、自主の教育基本法は改悪され、平和憲法も風前の灯である。
やんぬるかな。
もう、しかし金（価格）でのみ、ものの価値を判断するのはばかげているという気もしています。