１位 Ｌ．ハミルトン メルセデスＡＭＧ
２位 Ｓ．ベッテル フェラーリ
３位 Ｋ．ライコネン フェラーリ
４位 Ｍ．フェルスタッペン レッドブル・タグホイヤー
５位 Ｖ．ボッタス メルセデスＡＭＧ
６位 Ｅ．オコン フォースインディア・メルセデス
７位 Ｃ．サインツ ルノー
８位 Ｓ．ペレス フォースインディア・メルセデス
９位 Ｆ．マッサ ウイリアムズ・メルセデス
１０位 Ｄ．クビアト トロロッソ・ルノー
アメリカＧＰです。スターティンググリッドは、ポールがハミルトン、以下ベッテル、ボッタス、リチャルド、ライコネン、オコン、サインツ、アロンソのオーダー。 フォースインディアのオコンが６番グリッド、マクラーレン・ホンダのアロンソが８番手に着けています。オコンは前回の日本ＧＰに続いてトップ６に滑り込み。アロンソはシングルグリッドとこれまた好調です。マクラーレンとホンダの決別が決定してから調子が上向いてくるというのも何だか皮肉な感じがしますが（汗）。スタートではポールのハミルトンがすかざずベッテルの方向に幅寄せしていきますが、ベッテルの加速が僅かに勝り頭一つリード。ベッテルはインをガッチリキープして１コーナーに侵入。ハミルトンは抑え切れずに首位の座を明け渡します。ベッテルが１コーナーの立ち上がりで前に出てホールショット。レースの主導権を握りました。”Ｖｅｔｔｅｌ ｌｅａｄｓ ｔｈｅ Ｇｒａｎｄ Ｐｒｉｘ！”です。後方ではオコンがライコネンをオーバーテイク、１つポジションアップしています。続く２周目、１コーナーでリチャルドがボッタスのインを取ります。しかしボッタス、一旦コース外に押し出されるものの一歩も引かず、Ｓ字をサイドバイサイドのまま走行を続けます。結局はリチャルドが折れてボッタスはポジションキープ。コース幅が広いのとエスケープゾーンに余裕があるのでこういったバトルが観られるのだと思います。同様にＳ字セクションを持つ鈴鹿ですが、コース幅が狭いので同様のバトルを観るのは難しいでしょうね。そのリチャルドですが、１５周目でエンジントラブルでリタイアとなっております。さて６周目、バックストレートエンドの１２コーナーでハミルトンがベッテルをオーバーテイク。侵入する前の段階で３０ｋｍ／ｈもの速度差があります。これでは防ぎようがありませんね（汗）。首位の座を奪い返したハミルトン、ベッテルとの差をジワジワ広げていきます。２０周目、ハミルトンはタイヤ交換を終えてピットアウト。ベッテルの目の前でコースに復帰。追いすがるベッテルですが、すぐさまハミルトンに離されていく様な状態です。まさに勝負が決まった瞬間と言って良いでしょう。３４周目にはルノーのサインツがペレスを最終コーナーの１つ手前でオーバーテイク。新天地のルノーでサインツ、気を吐いています。４２周目、ハミルトンとベッテルの時と同じく、バックストレートエンドの１２コーナーでライコネンがボッタスをオーバーテイク。どうやらこのコーナーは最大のオーバーテイクポイントになっている様です。コースの中で最も速度が乗る地点ですからね。ボッタスはライコネンに追いすがるもかなわず、ポジションダウンです。５１周目には１コーナーでベッテルがアウト側からボッタスをオーバーテイク。ベッテルのアウト側に周回遅れのバンドーンがおり、２台に挟まれる格好となりましたがベッテルは構わず加速。その勢いに怯んだのか、ボッタスはベッテルの先行を許すことになりました。その後、明らかにペースの速いベッテルに対して、ライコネンはポジションを譲るというチームプレイを披露。これでフェラーリの２位－３位体制が整いました。５２周目、フェルスタッペンは１２コーナーでボッタスのインを突きます。アウト側に押し出されたボッタスは僅かな抵抗をしますがフェルスタッペンがラインをクロスさせてオーバーテイク。更に先を目指します。しかしボッタス、このレースでは上位陣に３台も抜かれるというショボーンな展開となっておりますね。さてフェルスタッペン、ファイナルラップにコース終盤のインフィールドセクションで、ライコネンのインを突いてまたもオーバーテイク。しかし、イン側にはみ出したのが審議対象になり痛恨の５秒加算ペナルティ。ライコネンを抜いたにも関わらず、順位はライコネンよりも下という、本人としては納得のいかない結果となりました。このセクションの縁石の外側には赤いペイントを施されたアスファルトが広がっており、基本そのエリアは侵入禁止となっているのですが、更にその内側の芝生に乗り上げたのがまずかったのでしょう。コースをショートカットしたのと同じ扱いとなり審議対象となったと思われます。後方グリッドからスタートのフェルスタッペン、ポディウムゲットと思われましたが、ペナルティに水を差された格好です。結局レースの方はハミルトンがトップチェッカー。２位ベッテルとのポイント差を広げ６６ポイント差となりました。数字上ベッテルのタイトルの可能性はまだ残っていますが、ほぼ絶望的といってよいでしょう。次のレースでベッテルが優勝しても、ハミルトンが５位以上に入ればその時点でタイトル確定です。さて、お待ちかね（？）のポディウムですが、ＭＣ担当はあの陸上界のスーパースター、ウサイン・ボルトです！ってマジすか？って感じですね（汗）。やはり本業は走ることなので、ＭＣはやや不慣れな感じでしたが、ハミルトンと意気投合したのか、ライトニング・ボルトポーズを２人で構えてたのはウケましたね。ちなみに、ベッテルは完全燃焼したのか歯切れも悪く、ちょっと疲れ気味。ライコネンに至っては、フェルスタッペンのペナルティで得た順位だったので、やや困惑気味な表情でしたね。実際レースでは負けていた訳ですから。フェラーリの２人とは対照的に終始ご機嫌だったハミルトン、もう既に４度目のタイトルは手に入れたも同然といったところでしょうか。
２位 Ｓ．ベッテル フェラーリ
３位 Ｋ．ライコネン フェラーリ
４位 Ｍ．フェルスタッペン レッドブル・タグホイヤー
５位 Ｖ．ボッタス メルセデスＡＭＧ
６位 Ｅ．オコン フォースインディア・メルセデス
７位 Ｃ．サインツ ルノー
８位 Ｓ．ペレス フォースインディア・メルセデス
９位 Ｆ．マッサ ウイリアムズ・メルセデス
１０位 Ｄ．クビアト トロロッソ・ルノー
アメリカＧＰです。スターティンググリッドは、ポールがハミルトン、以下ベッテル、ボッタス、リチャルド、ライコネン、オコン、サインツ、アロンソのオーダー。 フォースインディアのオコンが６番グリッド、マクラーレン・ホンダのアロンソが８番手に着けています。オコンは前回の日本ＧＰに続いてトップ６に滑り込み。アロンソはシングルグリッドとこれまた好調です。マクラーレンとホンダの決別が決定してから調子が上向いてくるというのも何だか皮肉な感じがしますが（汗）。スタートではポールのハミルトンがすかざずベッテルの方向に幅寄せしていきますが、ベッテルの加速が僅かに勝り頭一つリード。ベッテルはインをガッチリキープして１コーナーに侵入。ハミルトンは抑え切れずに首位の座を明け渡します。ベッテルが１コーナーの立ち上がりで前に出てホールショット。レースの主導権を握りました。”Ｖｅｔｔｅｌ ｌｅａｄｓ ｔｈｅ Ｇｒａｎｄ Ｐｒｉｘ！”です。後方ではオコンがライコネンをオーバーテイク、１つポジションアップしています。続く２周目、１コーナーでリチャルドがボッタスのインを取ります。しかしボッタス、一旦コース外に押し出されるものの一歩も引かず、Ｓ字をサイドバイサイドのまま走行を続けます。結局はリチャルドが折れてボッタスはポジションキープ。コース幅が広いのとエスケープゾーンに余裕があるのでこういったバトルが観られるのだと思います。同様にＳ字セクションを持つ鈴鹿ですが、コース幅が狭いので同様のバトルを観るのは難しいでしょうね。そのリチャルドですが、１５周目でエンジントラブルでリタイアとなっております。さて６周目、バックストレートエンドの１２コーナーでハミルトンがベッテルをオーバーテイク。侵入する前の段階で３０ｋｍ／ｈもの速度差があります。これでは防ぎようがありませんね（汗）。首位の座を奪い返したハミルトン、ベッテルとの差をジワジワ広げていきます。２０周目、ハミルトンはタイヤ交換を終えてピットアウト。ベッテルの目の前でコースに復帰。追いすがるベッテルですが、すぐさまハミルトンに離されていく様な状態です。まさに勝負が決まった瞬間と言って良いでしょう。３４周目にはルノーのサインツがペレスを最終コーナーの１つ手前でオーバーテイク。新天地のルノーでサインツ、気を吐いています。４２周目、ハミルトンとベッテルの時と同じく、バックストレートエンドの１２コーナーでライコネンがボッタスをオーバーテイク。どうやらこのコーナーは最大のオーバーテイクポイントになっている様です。コースの中で最も速度が乗る地点ですからね。ボッタスはライコネンに追いすがるもかなわず、ポジションダウンです。５１周目には１コーナーでベッテルがアウト側からボッタスをオーバーテイク。ベッテルのアウト側に周回遅れのバンドーンがおり、２台に挟まれる格好となりましたがベッテルは構わず加速。その勢いに怯んだのか、ボッタスはベッテルの先行を許すことになりました。その後、明らかにペースの速いベッテルに対して、ライコネンはポジションを譲るというチームプレイを披露。これでフェラーリの２位－３位体制が整いました。５２周目、フェルスタッペンは１２コーナーでボッタスのインを突きます。アウト側に押し出されたボッタスは僅かな抵抗をしますがフェルスタッペンがラインをクロスさせてオーバーテイク。更に先を目指します。しかしボッタス、このレースでは上位陣に３台も抜かれるというショボーンな展開となっておりますね。さてフェルスタッペン、ファイナルラップにコース終盤のインフィールドセクションで、ライコネンのインを突いてまたもオーバーテイク。しかし、イン側にはみ出したのが審議対象になり痛恨の５秒加算ペナルティ。ライコネンを抜いたにも関わらず、順位はライコネンよりも下という、本人としては納得のいかない結果となりました。このセクションの縁石の外側には赤いペイントを施されたアスファルトが広がっており、基本そのエリアは侵入禁止となっているのですが、更にその内側の芝生に乗り上げたのがまずかったのでしょう。コースをショートカットしたのと同じ扱いとなり審議対象となったと思われます。後方グリッドからスタートのフェルスタッペン、ポディウムゲットと思われましたが、ペナルティに水を差された格好です。結局レースの方はハミルトンがトップチェッカー。２位ベッテルとのポイント差を広げ６６ポイント差となりました。数字上ベッテルのタイトルの可能性はまだ残っていますが、ほぼ絶望的といってよいでしょう。次のレースでベッテルが優勝しても、ハミルトンが５位以上に入ればその時点でタイトル確定です。さて、お待ちかね（？）のポディウムですが、ＭＣ担当はあの陸上界のスーパースター、ウサイン・ボルトです！ってマジすか？って感じですね（汗）。やはり本業は走ることなので、ＭＣはやや不慣れな感じでしたが、ハミルトンと意気投合したのか、ライトニング・ボルトポーズを２人で構えてたのはウケましたね。ちなみに、ベッテルは完全燃焼したのか歯切れも悪く、ちょっと疲れ気味。ライコネンに至っては、フェルスタッペンのペナルティで得た順位だったので、やや困惑気味な表情でしたね。実際レースでは負けていた訳ですから。フェラーリの２人とは対照的に終始ご機嫌だったハミルトン、もう既に４度目のタイトルは手に入れたも同然といったところでしょうか。
