ＭＪの番数を上げてテスト走行です。排気のなんちゃってスパークアレスター（消音効果あり）の抵抗を少なくしたり，エアフィルターボックスの環境を整えたりしながら，何とかいい感じになりました。
これまでのスムーズさに力強さが加味されたと思います。
キャブを４５度以上傾けるにはエキゾーストパイプを外し，タンクを少し持ち上げ，左クラッチ部分にあるチォークノブも取り外す必要あり。（ＭＪ交換作業よりも準備に時間が掛ります・・・）
基本は１２５なんで坂道はグイグイ登るとはいきませんが，平坦や下りは快調な走りを見せてくれます。
快走ルートの巡航設定速度も，このギヤ比で大部分の範囲は軽めの振動域で走るので基準クリア。（林ツーも楽に）
本日走った林道でも３速が予想より使えたんで良しとしましょう。
１０月当初に感じたフロントヘビーな印象はどこへやら。１ヶ月前は同所で疲れた体験もありましたが，パワーがある分だけチョイガレもアクセル操作でスムーズに乗り越える手応えはＴＥに求めていたベストバランスではないでしょうか。
写真はこの秋ラストとなるであろう３本走ったものです。（知ってる方が見れば一目瞭然？）
この時期にさほど寒くなく走るのことができたのはラッキーでした。
本日は２５０ｋｍ走ってシートの手応えも許容範囲。（この程度の痛みならツーリング用オフ車として及第点？）