半年に一回は行ってみようと思う所で，もがきました。 ↓いきなりビビッて停止。（どっ，どうしよう。今日はあっさり帰ろうかな・・・）
いやいや，そんなことではいかん，と何とか通れそうなライン上にある石を5～6個ほど移動させ，さあチャレンジの準備完了。 ↓ちょっと先まで歩いてラインの路面状況も確認。（あれ？ たぶん今日，誰か通ってるな。タイヤ痕がクッキリ・・・）
何度も足を着き，バタバタさせながら第１セクシション通過。 ↓写真奥の木が上写真にも写ってる木なわけで・・・。ここで息はすでに荒くしばし休憩。（息を整えます）
↓その先もこんな荒れた雰囲気満点だし，止まるとそこからの発進が難儀ですから，慎重にラインを選ばなくてはなりません。最初の進入角度が大事です。（リヤを持ち上げ方向転換，うりゃ！）
止まって足を着かなくてもいい路面が続きましたが，ここで一旦休憩。蒸し暑い，汗噴出もＭＡＸへ・・・。（ポカリを一気飲み）
↓ この先は止まって撮影なんて余裕は無くなり，ただひたすらラインを選びヒーヒー言いながら前へ進みましたが・・・。（これ以上は無理だと諦め地点に到達）
Ｕターンするのにフルパワー全開です。（せっ，狭い・・・） 支えなくてもハマッテしまい倒れません。
↓無事方向転換完了。（やれやれ・・・）
↓ ダメだと判断した石塊の段差です。（自分のテク，ひとりでは無理・・・） この先も歩いてみましたが，更にＶ字谷は深くなりアタックするに数人は必要と思います・・・。
一旦，下まで戻ってもう一度 ↑この近くまでチャレンジして ↓２回目のＵターン。 今回はちっょと手前の少し楽な所で停止してます・・・。
エンジンも中速が使えるようになり，こんな難所でも前に進みやすくなったことを実感。 中速域にトルク感がないとエンストしやすく、難所で使えない。上まで回す必要が出てくるが、半クラのコントロールがシビアになり、リアタイヤのトラクション制御範囲は狭く、タイヤが空転するか、突然グリップしてバイクだけ飛び出るか、極端に言えばこんな感じでしたね。