先日の鹿篭探索で気温が上がってきたためか，ちーと濃いめと思い，JNを0.5上げ2.5段目位置相当(JNｸﾘｯﾌﾟの下にﾜｯｼｬｰを1枚挟む小技)に調整すると，すこぶる反応とﾄﾙｸ感が良くなり，遂にﾍﾞｽﾄｾｯﾃｨﾝｸﾞが出た手応えを得ました♪
そしてﾁｬﾝﾊﾞｰのｶｰﾎﾞﾝ除去作業も実施。 ﾁｬﾝﾊﾞｰを取り外して，長いﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを使い，↓ｴﾝｼﾞﾝ接続部の狭い管の硬質ｶｰﾎﾞﾝとﾁｬﾝﾊﾞｰ後部の↑細い管の軟質ﾀｰﾙ状ｽﾗｯｼﾞをｺﾞﾘｺﾞﾘと擦りました。
その除去物質が↓ｺﾚ。(量比較のためﾌﾟﾗｸﾞ置く) 予想以上に大量のｶｰﾎﾞﾝ物質がｺﾋﾞﾘついてましたね。(粒大がﾁｬﾝﾊﾞｰ後部のﾀｰﾙ物質) さっそく走ってみると，笑えるくらいﾊｯｷﾘと特性変化が分かりました。小排気量車は出足の回転上昇のﾓｯｻﾘ感が顕著なのですが，それが明らかにｸﾞｲｰと加速する手応えに変わり(戻った?)，高回転の頭打ち感が消え，力強く伸びのあるｴﾝｼﾞﾝに蘇りました♪
ところで，明日の土曜日は4月末のｾﾛｰ号からの追加要望(続編)に答え，前回走ったｴﾘｱの北側一帯をﾊｼｺﾞ致します･･･。