朝9時集合へ向け7:10出発。(途中の西広ﾊﾞｲﾊﾟｽの温度表示は6℃)下道を通って8:50に到着。1本目の登り。2st125は積極的に回して半ｸﾗを当てていかないといけない。(先週のRMXとは随分違う) ｷﾞｬｯﾌﾟもﾊﾟﾜｰで乗り越えられないのでﾊﾝﾄﾞﾙが振られないように力が入る。(やや腕あがり気味･･･) 2本目でなるべく回さない様に3速で走っていると泥地でいきなりﾌﾛﾝﾄからﾁｭﾙﾁｭﾙと滑りながら転倒。(あいたたっ) 分析すると→ﾄﾙｸのない3速で走る→ややｱﾝﾀﾞｰｽﾃｱになる→ﾌﾛﾝﾄを倒し込んで曲がろうする(ﾀｲﾔ新品で過信があったか)→泥に乗っかかり滑りだす→やや縦長ﾌﾞﾛｯｸﾊﾟﾀｰﾝD603は止まらなかった。
↑3本目はｶﾞﾚ区間が特徴的な場所。低い速度域の突進力が弱いDTは回すだけだとﾌﾛﾝﾄもはじかれ，右に左に暴れるばかり(゜-゜)･･･。ﾌﾛﾝﾄ加重を少し抜き，ﾗｲﾝを直線的にｱｸｾﾙ開け閉めをあまりしない。(←次回はこんな感じの走りを心がけてみよう)
4本目は枯草が積もって下が見えない道に用心しながら無難に走り抜け，迷走した↑5本目に突入。行き止まり後の折り返し区間では，今来たﾋﾔﾋﾔの道をまた走るのかぁ⤵と思いつつ，苦手な鋭角ﾀｰﾝ後の急な登りに苦労しました。(新品ﾀｲﾔのおかげで何とかｽﾄｯﾌﾟせずｷﾞﾘｷﾞﾘ登る)
↑ﾗｽﾄは往復。ここの少し上下する路面のある道では速度もいくらか上がり，ﾌﾛﾝﾄｵｲﾙの粘度調整に効果があったと感じました。これまでだと底付きしていたと思われる場面でも，まだｼｮｯｸ吸収力に余裕がある様な粘りのある動きをしていたと思います。(ｳﾝｳﾝ，これでいこう♪) 今回の燃費，林道三昧中の115㌔区間は18，帰宅中103㌔の一般道ｵﾝﾘｰでは22を記録。