本日、鈴鹿のお店に出向いて、DESMOを回収して参りました
今回はチェーン調整に伴うスプロケットの交換（３２丁➡３３丁）、キックシャフト部オイル漏れ対策、タコメーター取り出し分オイル漏れ対策、AMALキャブレターのドレンキャップの交換（ガソリン漏れ対策）、インマニの交換などです。
オイル漏れは、ある程度は仕方がありませんが、止まるに越したことはありませんから。。。
リアスプロケットを交換しましたが、完璧を期すなら、同時にフロントスプロケットとチェーンも交換する方がいいとのことでした。今回は、フロントスプロケットの減り具合を点検して、一応現状でいくことにしました。チェーンの張りシロがもう少し多くあれば、コマを落として調整できるのですが、今後は、リアスプロケットの刃数で調整することになります。
定番のキックアーム取り付け部のオイル漏れも、Oリングの交換とコルク製のパッキンを追加することで対策しました。どうしても力が入る箇所なので、シャフトの下部からポタポタ来てしまう箇所です
お店には、どなたかに引き取られるのを待つTesiが・・・
