縦型エンジン ボアアップ6

加工したピストンを組んでみたところ、干渉
もなく回転できることが確認できた。



エンジンは組みあがったので、あとは細かな
調整をするのだが、このタイプのエンジンは
初めて触るので、カムチェーンテンショナー
の調整方法すら解からない。
ここは素直にマニュアルに頼ることにする。



続いてバルブクリアランス。
R&Pのサービスデーターが無いので、とりあ
ずAPE50のデーターに合わせておく。



あとはポイントの調整だが、これはバラす前
にエンジンがかかることを確認しているので
後回しにして、オイルストレーナーの交換を
するために、クランクケースのカバーを外そ
うとしたが、何本かのネジが回らない。

インパクトドライバーで1本は外れたのだが、
そのうちインパクトドライバーが壊れてしま
い、締まる方にしか回らなくなった。

しかたがないので、エアーインパクトレンチ
にビットを付けてやってみたが、それでも回
らない。



これ以上やっても舐めるだけなので、諦めて
タガネで叩いたり、バイスプライヤーで銜え
たりと、なんだかんだですべて緩めることは
できたものの、4本は再使用不可となった。



そして、こんなに苦労して開けたのに、お目
当てのストレーナーはそれほど汚れておらず
ちょっと拍子抜けだった。



それでも新品に交換はしておきますけど･･･

せっかく開けたので、クラッチディスクの減
りも点検しておいた。



見た目にはそれほど減っている感じはなく、
ディスクのフェーシングもまだ溝があるので
しばらくは大丈夫でしょう。

舐めてしまったボルトは適当な長さのものを
ホームセンターから買ってきて使うことにし
た。

完成間近だ。