台湾新幹線

【板橋（台北県）＝長谷川周人】台湾の南北（台北－高雄間３４５キロ）を最短９０分で結び、西部全域を「１日生活圏」とする台湾高速鉄道（台湾高速）が５日、営業運転を開始した。日本の新幹線技術が海外で初めて採用され、開業時の運転士はフランス人らが担当、日欧の技術を結集させて開業にこぎつけた。

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日本初の新幹線輸出成功と言われています。

自動車、電機、アニメなど日本から輸出しているものは多岐にわたるので、輸出そのものに何の感慨もないのですが、新幹線の敷設、車両の製造、運行といった設計・製造・運営のビジネスモデルがＩＴサービスでも成立するのだろうか、日本からの輸出は成功できるのだろうか、などと考えてしまいました。

労働集約型のＩＴサービスを、インド・中国・フィリピン・ベトナムから輸入することはあっても、輸出はほとんどないのでしょう。

ケータイを使ったサービスや、富裕層向け会員サービスなど、コンサルティングから「輸出」していくようなことはあるかもしれません。

ただし、お金になるのかどうか？

あまり具体的なイメージが浮かびませんでした。

海外企業に投資して配当を得るというようなイメージしか浮かばないというのは想像力が無さ過ぎでしょうか？

「台湾新幹線モデル」をちょっとだけ頭の片隅において、毎日考えていきます。